Meilleurs pick-up au Royaume-Uni 2026 : tous les modèles évalués
Le Ford Ranger est depuis longtemps le pick-up le plus vendu au Royaume-Uni, mais dans sa dernière incarnation, il est également le meilleur pour les acheteurs britanniques. En fait, nos évaluateurs disent qu’il s’agit du meilleur pick-up qu’ils aient jamais testé – malgré le fait qu’il partage ses fondements avec le Volkswagen Amarok.
En tant que tel, il est aussi confortable que l’Amarok, et son V6 de 3,0 litres est tout aussi puissant et doux. Mais là où le Ranger est vraiment en avance en matière de puissance hybride rechargeable : il est puissant, silencieux et peut parcourir 27 miles avec une charge.
Le Ranger propose également une gamme de styles de carrosserie plus large que l’Amarok, avec des configurations Single Cab et Double Cab. Alors que ce dernier prive d’espace dans le compartiment de chargement pour payer des sièges arrière étonnamment spacieux, l’augmentation de la convivialité globale signifie que c’est notre choix.
La capacité de transport du Ranger dépend du type de cabine et du choix du moteur. Le champion de la charge utile est la cabine simple, avec sa capacité de 1 200 kg, mais toutes les cabines doubles les plus lourdes sont capables de transporter des marchandises entre 1 037 et 1 098 kg. Même le Ranger PHEV peut transporter plus d’une tonne. Si vous utilisez votre Ranger comme bête de somme, le Ranger Raptor hautes performances est plus difficile à recommander en raison de sa faible consommation de carburant, de sa charge utile de 680 kg et de sa capacité de remorquage de seulement 2 500 kg, soit 1 000 kg de moins que les autres versions. Mais c’est extrêmement amusant.
Le Ranger a un tableau de bord plus agréable que l’Amarok et le système d’infodivertissement est plus intuitif à utiliser, avec des commandes physiques pour la climatisation – une aubaine lorsque vous sautez dans le Ranger avec des gants en plein hiver.
Des mouches dans la pommade ? Il y en a quelques-uns. Premièrement, la garantie de trois ans/60 000 milles est plus courte que celle de ses concurrents. Et ce n’est pas bon marché non plus. Mais il est tellement bon à d’autres égards que le Ranger est au sommet de l’arbre des camionnettes.
« Ford a supprimé le moteur diesel de 2,0 litres de la gamme, laissant le PHEV et le diesel de 3,0 litres. Même si ce dernier est plus assoiffé, il ne souffre pas des problèmes de fiabilité « ceinture humide » du 2,0 litres, ce qui sera rassurant. » — Stuart Milne, éditeur numérique.
