Cupra Born Review
Il y a un choix de deux tailles de batterie née à Cupra – 59 kWh et 79 kWh – et quel que soit le choix, un moteur électrique entraîne les roues arrière. Depuis une mise à jour 2024, toutes les versions sauf VZ de niveau supérieur ont un moteur électronique plus puissant, avec un 27 ch supplémentaire sur les versions antérieures.
Le 59 kWh né gère officiellement le sprint de 0-62 mph en 6,7 secondes, ce qui est sensiblement Sprightlier que de nombreux rivaux, y compris la Peugeot E-308, la Renault Megane, le Vauxhall Astra Electric et la plupart des versions du MG4.
La version plus lourde de 79kwh devrait prendre environ une demi-seconde de plus – tandis que la version phare de la « trappe chaude électrique » (équipée de la même batterie) réduit le temps de sprint à 5,6 secondes rapide. Les puissances Hyundai Ioniq 5 N et Mg4 EV sont encore plus rapides, couvrant respectivement la même exécution en 3,4 et 3,8 secondes.
La gamme officielle du Born est d'environ 260 miles en forme de 59 kWh et augmente à environ 345 miles avec la plus grande batterie. Le VZ a la gamme la plus longue, à environ 360 miles. Vous n'obtiendrez pas aussi loin dans la conduite quotidienne, mais pour vous donner une idée, un modèle VZ a géré 294 miles dans notre test de gamme d'été.
Le né est une voiture électrique raisonnablement confortable et fait un bon travail d'absorber des grumeaux et des bosses sur la route. La hauteur de conduite a été légèrement réduite par rapport à la VW ID 3, donc elle est peu plus ferme, mais la différence n'est pas énorme. Il est plus réglé qu'un MG4, par exemple.
