Audi Q4 E-tron Review
Bien que vous regardez toujours les conducteurs de Range Rover dans les embouteillages, vous êtes assis assez haut dans l'Audi Q4 E-tron, et il existe un large éventail de réglages pour vous aider à vous régler, y compris le support lombaire électriquement réglable.
En prime, les commandes climatiques sont des commutateurs conventionnels, qui sont beaucoup moins distrayants à utiliser lorsque vous conduisez que les icônes à écran tactile que vous obtenez dans le Skoda Enyaq et Volvo Ex40, sans parler des panneaux tactiles de l'ID VW 4.
Le Q4 a un affichage de pilote numérique de 10,3 pouces configurable appelé le cockpit virtuel comme standard. Si vous cochez la boîte d'options pour le Technology Pack Pro, vous obtenez également un affichage tête haute, qui projette la direction de SAT-NAV des flèches sur le pare-brise afin qu'ils semblent être sur la route à venir. C'est un supplément cher, et ne vaut pas vraiment le coût supplémentaire.
Les longs piliers de pare-brise avant en pente peuvent parfois masquer votre vue aux jonctions, mais les grandes fenêtres latérales aident à une visibilité au-dessus de l'épaule. Les capteurs de stationnement avant et arrière sont standard, ainsi qu'une caméra de la vision de l'arrière, mais vous devrez ajouter le Pack Pro Pack Pro pour un affichage de vue à 360 degrés.
