La nouvelle Subaru Uncharted est 338 ch rival hors route à la Kia EV6

À la manière de Subaru, l'option «Core» de Uncharted sera équipée de la transmission intégrale, pompant un 338 ch de manière impressionnante de sa configuration à double moteur et offrant un sprint 0-62 mph en 5,0 secondes. C'est un hot-hatch rapide, et c'est plus rapide que les versions à traction intégrale du Tavascan et EV6.

Naturellement, opter pour une version à traction intégrale est livré avec des compromis dans la plage. À partir de sa batterie de 77 kWh, le UNCarted top ucharted peut officiellement gérer jusqu'à 276 miles sur une seule charge – moins que des équivalents rivaux.

Comme le C-HR +, le Uncharted devrait être en mesure d'accepter des vitesses de charge allant jusqu'à 150 kW d'un chargeur public, permettant une augmentation de 10 à 80% en 30 minutes. Chaque version est livrée avec un chargeur embarqué de 22 kW pour la charge à domicile. Et, comme avec le nouveau C-HR + et Subaru Solterra, le Uncharted bénéficiera d'un nouveau système de préconditionnement de la batterie, ce qui devrait aider à améliorer les taux de charge en réchauffant la batterie avant une charge.

Où les Uncharted viseront à se démarquer contre le C-HR + étroitement lié et ses autres rivaux, c'est avec son attrait hors route robuste. Alors que son extérieur est identique à son frère Toyota, le Uncharted recevra une hauteur de conduite surélevée, avec 210 mm de dégagement au sol, ainsi que le revêtement et les rails de toit.

À l'intérieur, le Uncharted obtient un écran tactile d'infodivertissement central de 14,0 pouces le long d'un écran de pilote de 7,0 pouces. Il y a une multitude de boutons physiques et de cadrans sur la console centrale ainsi que deux chargeurs de smartphone sans fil.