Examen BMW M2
À la manière typique de M-Car, l'intérieur de la BMW M2 n'est pas dramatiquement différent de celui de la série BMW 2 régulière – mais ce n'est pas une mauvaise chose.
Cette voiture de dernière génération est essentiellement une version plus compacte de la série 4 (la version précédente avait plus en commun avec la série BMW 1), il a donc un intérieur fabuleux, avec des matériaux tactiles et une qualité de construction de premier ordre.
Il y a suffisamment de réglages de détails pour vous donner l'impression d'être au volant de quelque chose de spécial. Par exemple, le volant a des coutures de contraste et deux boutons de mode de conduite rouge, et il existe de nombreux morceaux de garniture en fibre de carbone parsemés. Vous obtenez des sièges sportifs fortement renforcés, qui peuvent être mis à niveau vers des seaux en carbone encore plus grippants.
Gardez simplement à l'esprit que la position de conduite n'est pas idéale dans la voiture manuelle parce que les pédales sont fortement compensées à droite et le reste pour votre pied gauche est plus haut qu'il ne le serait idéalement.
De plus, avec les sièges de gaquet en option, le soutien-gorge conçu pour vous maintenir en place lorsque les virages peuvent rapidement rendre gênant de déplacer votre jambe gauche pour appuyer sur la pédale d'embrayage. Pour cette raison, il est plus logique de s'en tenir aux sièges standard si vous choisissez d'avoir une boîte de vitesses manuelle.
Le brillant système d'infodivertissement IDrive du M2 a un bon système d'exploitation facile à utiliser, et vous pouvez également utiliser la mise en miroir du smartphone Android Auto et Apple Carplay. Tout est affiché sur un écran tactile de 14,9 pouces, mais vous obtenez également un contrôleur rotatif entre les sièges avant, ce qui est beaucoup moins distrayant à utiliser lorsque vous conduisez que de pousser l'écran.
