2025 Toyota Landcruiser Prado obtient une nouvelle variante car le SUV diesel hors route robuste ajoute une nouvelle version de cinq sièges pour combattre Ford Everest et Isuzu Mu-X – Car Car
Le Toyota Landcruiser Prado ajoutera une nouvelle version à cinq sièges de son niveau de garniture GXL populaire, permettant au deuxième modèle le plus chers de la gamme pour maximiser son espace de démarrage.
L'une des critiques clés pointées sur le nouveau Prado est le fait que les modèles à sept places ne sont pas aussi conviviaux que leurs homologues de cinq places, même avec la troisième rangée rangé, en raison de l'emballage de la batterie pour les systèmes V-actifs qui soulèvent la hauteur de la troisième rangée d'environ 10 cm.
Ce changement donne aux acheteurs de cinq places une autre option de finition, le GXL auparavant proposé avec sept sièges.
Toyota a déclaré que le modèle est désormais ouvert à la commande, mais n'a pas encore confirmé le prix. Mais attendez-vous à ce qu'il atterrisse quelque part entre le prix en circulation de 78 000 $ du GX moins cher à cinq places, et le circuit de 87 000 $ du GXL à sept places. Les deux prix DA sont basés sur les coûts NSW.
« Nous recherchons toujours des moyens d'améliorer notre gamme de modèles et nous sommes heureux de pouvoir offrir aux clients cette option supplémentaire », a déclaré un porte-parole de Toyota.
Le GXL à cinq places devrait correspondre au GX en termes de praticité, ce qui signifie 954 litres d'espace de chargement avec la deuxième rangée en place, et un vaste 1895L avec la deuxième rangée pliée.
Les chiffres pour la version à sept places sont 182L, 906L et 1829L derrière la troisième rangée, la deuxième ligne et la première ligne respectivement, qui ne ressemblent pas à des nombres massivement différents, mais le consensus médiatique est que l'espace est plus accessible et utilisable dans des versions à cinq sièges.
Il restera alimenté par le turbodiesel de 2,8 L de Toyota avec une technologie 48 V, ce qui signifie 150 kW et 500 nm associés à une automatique à huit rapports.
Toyota dit que les livraisons GXL à cinq places commenceront vers le milieu de l'année.
Andrew Chesterton
Journaliste contributif
Andrew Chesterton devrait probablement détester les voitures. De sa Camira endommagée par la grêle qui semblait avoir passé une vie dure garée à la fin du practice personnel de Tiger Woods, jusqu'au Nissan Pulsar Reebok qui secouait comme il était possédé par un démon particulièrement méchant de l'esprit de l'or. Mais cette procession apparemment sans fin de machines de haine sauvées de la rouille lui a appris quelque chose de plus important; que les voitures sont plus qu'une collection d'écrous, de boulons et d'essence. Ils sont votre billet pour la liberté, un moyen de débloquer des expériences incroyables, des invitations roulantes à des aventures incroyables. Ils ont une âme. Et donc, d'une manière ou d'une autre, le bug de la voiture est toujours mordue. Et ça a un peu dur. Lorsque « Chesto » a commencé sa carrière de journalisme avec les journaux du dimanche et du Daily Telegraph de News Ltd, il a couvert à peu près tout, des affaires aux biens immobiliers, des tribunaux au crime, avant de s'installer dans des reportages politiques de l'État au NSW Parliament House. Mais la chanson de sirène du monde automobile sonnait rapidement à nouveau, et il a supplié quiconque écouterait l'opportunité d'écrire sur les voitures. Finalement, ils ont écouté, et sa carrière l'a depuis vu déposer des nouvelles de voiture, des critiques et des fonctionnalités pour Topgear, Wheels, Motor et, bien sûr, Carsguide, ainsi que beaucoup, beaucoup d'autres. Plus d'une décennie plus tard, et le bug de la voiture n'a pas encore abandonné son emprise à pointe. Et si vous demandez à Chesto, il pense que ce ne sera jamais.
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