Big Name Brand pour entrer dans la course EV bon marché: Honda pour construire un petit EV aux États-Unis et vendre pour 30 000 $ US pour correspondre aux rivaux de l'essence et rivaliser avec le Dolphin BYD, MG4 et à venir Tesla Model 3 et Model Y: Rapport – Rapport – Car
Honda construira un véhicule électrique aux États-Unis et le vendra pour moins de 30 000 $ US en réponse aux tarifs d'importation du gouvernement américain.
La nouvelle a été rapportée par le point financier japonais Nikkei qui a rapporté le plan de Honda de fabriquer un petit véhicule électrique dans l'Ohio.
Selon Nikkei Un porte-parole de Honda a déclaré que la marque souhaitait vendre un EV pour moins de 30 000 $ US (48 000 $) et que le modèle sera mis en vente d'ici 2026.
La construction du véhicule aux États-Unis le ferait exonérer de la législation du gouvernement imposant des tarifs sur les véhicules importés et lui permettrait d'être vendu à un prix égal aux véhicules mo en moteur de combustion.
Honda a déclaré que le nouveau modèle ferait partie de ce qu'il appelle sa série 0 qui comprendra également un SUV et une berline.
En 2021, Honda a déclaré dans le passé qu'il souhaitait que 40% des ventes de véhicules neuves soient pour les modèles électriques d'ici 2030. À vendre en Australie, tandis que dans le monde, son offre EV est extrêmement limitée.
C'est en mai de l'année dernière que Honda a annoncé qu'elle lancerait sept nouveaux EV dans le cadre de la série 0 pour poursuivre ses rivaux chinois qui se révèlent populaires à travers le monde, en particulier l'Australie avec BYD, MG, Leapmotor et XPeng qui gagnent clients avec une entrée abordable dans les voitures électriques.
Honda a actuellement une opération de fabrication massive aux États-Unis avec des usines de l'Ohio, de l'Alabama, de l'Indiana, de la Caroline du Nord et de la Caroline du Sud. Les modèles Honda fabriqués aux États-Unis comprennent le SUV CR-V, la berline Accord et la camionnette Ridgeline.
Récemment, Honda a confirmé que son petit SUV électrique E: NY1 avait été confirmé pour la Nouvelle-Zélande, ce qui soulève la possibilité que la voiture soit également vendue en Australie. Sur la base du HR-V, le E: NY1 arrivera en Nouvelle-Zélande cette année.
Laura Berry
Journaliste principal
Laura Berry est une auteure et journaliste australienne à succès qui examine les voitures depuis près de 20 ans. Beaucoup plus une fille de Wheels Hot Wheels qu'un match de match, elle a grandi dans une famille qui passerait chaque vendredi soir assis sur une colline au Speedway à regarder Sprintcars glisser dans la boue. La meilleure partie de cela était de recevoir de l'argent pour acheter des autocollants. Elle aimait les autocollants… qui se sont ensuite transformés en amour des tatouages. Par l'ennui, elle a appris à conduire à 14 ans sur la propriété Bush de ses parents dans ce qui ne peut être décrit que comme une Toyota Landcruiser fortement modifiée. À l'âge de 17 ans, on lui a dit qu'elle ne pouvait pas avoir un V8 Holden Ute par sa mère, ce qui a conduit Laura et son père à s'allonger dans l'allée pendant trois mois en construisant une ute à six cylindres avec plus de puissance qu'un V8. Depuis lors, elle ne possédait jamais les V8, avec une Ford Falcon XW et une partie Holden Monaro CV8 de sa collection au fil des ans. Laura est l'auteur de deux livres et a travaillé comme journaliste écrivant sur la science, les voitures, la musique, la télévision, les voitures, l'art, la nourriture, les voitures, les finances, l'architecture, le théâtre, les voitures, le cinéma et les voitures. Mais, principalement des voitures. Une femme et un parent, son conducteur quotidien actuel est une Ford Tudor hachée de 1951 avec un V8.
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