Pourquoi cette marque va tout-in sur les hybrides: Renault dit non aux hybrides plug-in malgré Mitsubishi, BYD, Volkswagen et d'autres investissent dans la technologie: Rapport – CHAR NOUVELLES
Renault va à toute vapeur sur les voitures hybrides et électriques.
Le développement hybride plug-in, bien qu'il en offre un dans son SUV de coupé Rafale de taille moyenne, est une impasse pour Renault, a déclaré le PDG Fabrice Cambolive Autocar.
« Ce que nous avons décidé, c'est de parier sur l'hybride complet, car pour moi, c'est le moyen le plus simple d'avoir des voitures à faible consommation et de préparer nos clients à aller aux véhicules électriques », a déclaré Cambolive.
Sur le chemin de l'électricité complète, Renault considère les hybrides sans plugless comme la meilleure technologie. C'est un morceau similaire à lequel Toyota chante en Australie. Autrement dit, malgré la publication de Renault une version hybride rechargeable unique du Rafale.
«Ce n'est que l'ajout d'une technologie hybride rechargeable que nous avions auparavant, avec la technologie hybride que nous avons également ailleurs. C'est un moyen intelligent d'associer deux technologies qui étaient déjà disponibles », a expliqué Cambolive à Autocar.
Pour obtenir près de 1000 km de practice, le Rafale PHEV utilise une batterie de 22 kWh, deux moteurs électriques et un générateur de moteur derrière la boîte de vitesses et un petit turbo-petrol à trois cylindres de 1,2 litre.
Comme le souligne Cambolive, en Europe, 600 km de practice (comme dans la technologie e-scenique) est fonctionnellement suffisant pour la plupart ou unique – comme Rafale peut l'être. «
Les petits véhicules légers sont déjà assez efficaces sous forme d'essence et hybride. Le facteur de forme se prête également bien aux voitures électriques. Volkswagen a investi massivement dans des versions hybrides rechargeables du golf et d'autres produits sur sa plate-forme MQB EVO en Europe.
De plus, avec des batteries glissées sous le sol et aucun moteur à essence à gérer, les concepteurs peuvent créer des espaces de cabine plus efficaces avec des véhicules électriques de batterie. Pour les plus grands véhicules, en particulier les hors-roues et les UTE, le plug-in hybride peut convenir, comme dans le cas du BYD Shark 6.
2025 Renault Scenic E-Tech
La Chine se tourne rapidement vers des hybrides de style extenseur de gamme qui ont des batteries plus grandes pour une portée plus électrique uniquement et des moteurs à essence plus petits et plus efficaces pour agir exclusivement en tant que générateurs.
En Australie, Renault attend une renaissance de la gamme de produits. L'élégant E-Tech E-Tech est ici et le nouveau look Captur sur le chemin, mais l'importateur australien Ateco n'apporte pas d'autres offres hybrides, y compris le Corolla Rivalling Austral et le plus grand SUV de coupé Rafale.
Au lieu de cela, les produits traditionnels de Renault en Australie se présentent comme des Dacias rebadgés, tandis que les modèles électriques proviendront de la «vraie» Renault, y compris les rétro 4 et 5 avec le paysage.
