Un utilitaire renforcé à la chasse au Nissan Navara Warrior, au Toyota HiLux Rogue et peut-être même au Ford Ranger Raptor : on imagine le Mitsubishi Triton Ralliart 2025 mais sera-t-il un hybride rechargeable ? – Actualités automobiles
Le nouveau utilitaire de Mitsubishi offre la plate-forme idéale pour relancer sa marque disparue Ralliart.
Pour voir à quoi cela pourrait ressembler, nous avons imaginé un Mitsubishi Triton Ralliart 2025 comme un tout-terrain hybride rechargeable hardcore.
On a tellement parlé du Triton Ralliart qu'il serait vraiment dommage que Mitsubishi ne lance pas une version de production pour cibler les acheteurs du Nissan Navara Warrior, du Toyota HiLux Rogue et potentiellement même du Ford Ranger Raptor.
« Nous demandons une Ralliart », a déclaré Shaun Westcott, PDG de Mitsubishi Australie Guide des voitures lors du lancement national du camion utilitaire Triton, avant de laisser entendre que d'autres marchés amateurs de camions utilitaires, comme l'Afrique du Sud, seraient également intéressés par le produit.
Le nouveau utilitaire a été considérablement amélioré par rapport à son prédécesseur avec des voies plus larges, un empattement plus long et un châssis beaucoup plus rigide. Mitsubishi a également présenté une version différente d'un Triton dans sa présentation Momentum 2030 avec des marchepieds latéraux et un ensemble de roues et pneus tout-terrain.
Ici, nous avons commandé un rendu à l'artiste numérique Thanos Pappas pour montrer à quoi nous pensons qu'un Triton Ralliart pourrait ressembler, en nous inspirant du véhicule de compétition AXCR.
Mitsubishi Triton 2024 (photo : Glen Sullivan)
La position a été rehaussée d'au moins 50 mm et reste légale grâce à des passages de roue plus bombés. Une combinaison de nouveaux ressorts – associés à des amortisseurs haut de gamme, bien entendu – et de pneus tout-terrain plus hauts montés sur des jantes en alliage noir de plus petit diamètre confère à la Ralliart une garde au sol et une présence supplémentaires.
La protection du soubassement est essentielle pour un véhicule tout-terrain. C'est pourquoi la Ralliart est dotée d'une plaque de protection avant et d'un protège-bas de caisse intégrés au pare-chocs. Le traitement est complété par une livrée bicolore et un badge Ralliart effronté intégré dans la calandre au design simplifié.
Il est probable que même un modèle phare laisse de la place pour des modifications après-vente, il n'y a donc pas de tuba ou de glissières de protection sur le rendu que vous voyez ici. À l'intérieur, vous trouverez probablement des logos Ralliart en relief sur les sièges et un revêtement noir/rouge.
Il est plus difficile de se faire une idée de ce qui se cache sous le capot. Le nouveau Triton utilise un diesel biturbo de 2,4 litres produisant 150 kW et 470 Nm. Il est relié au système 4 roues motrices permanent « Super Select II » de Mitsubishi et à une boîte automatique à six vitesses.
Intérieur du Mitsubishi Triton (image : Glen Sullivan)
Comme le Navara Warrior et le HiLux Rogue, cela pourrait rester inchangé pour le Triton Ralliart en termes de fiabilité et de simplicité, mais où est le plaisir là-dedans ?
En revanche, Mitsubishi pourrait bien choisir de déployer son expertise en matière de véhicules hybrides rechargeables dans le cadre d'un utilitaire, à savoir le Ralliart. Nous savons que l'électrification fait partie du futur du Triton, mais comment et quand cela reste un mystère.
Mitsubishi a évoqué un système hybride rechargeable à trois moteurs avec deux moteurs arrière. Il était prévu qu'il soit intégré au SUV moyen Outlander en tant que vaisseau amiral de la gamme Ralliart, mais la piste s'est récemment refroidie. Il n'utilisera pas de diesel dans sa configuration PHEV, mais plutôt un moteur à essence.
Le même système pourrait propulser un Triton avec jusqu'à 285 kW envoyés aux quatre roues et un vectorisation de couple avancé, parfait pour le tout-terrain. Quelle que soit sa source d'énergie, un Triton plus robuste est certainement en route.
Rendu du Mitsubishi Triton Ralliart 2025 (image : Thanos Pappas)
« Ce que Mitsubishi a démontré avec succès dans le passé, c'est que nous ne participons pas aux rallyes uniquement pour faire du spectacle ou pour promouvoir notre marque… nous tirons les leçons de ces expériences de rallye et les intégrons dans nos voitures », a déclaré M. Westcott.
« Qu'il s'agisse du contrôle actif du lacet ou du Super All Wheel Control, peu importe de quoi il s'agit, nous intégrons réellement cette technologie dans nos voitures.
« Le fait que nous soyons là, que nous soyons en Ralliart et que nous fassions courir le véhicule nous ouvre, je pense, l'opportunité d'envisager une amélioration des performances à l'avenir, potentiellement autour du véhicule. »
La marque continue de revenir à ses racines en matière de véhicules à quatre roues motrices avec la sortie d'un tout-terrain Pajero de nouvelle génération, parallèlement à la sortie probable du SUV Pajero Sport basé sur le Triton. Tous les détails concernant les nouveaux modèles sont attendus dans les années à venir.
