Un autre nouvel ute chinois ? Une nouvelle marque pourrait utiliser la technologie EV à prolongateur d'autonomie pour défier les hybrides rechargeables BYD Shark 6, BYD Cannon Alpha et Ford Ranger alors que Leapmotor envisage de se développer dans les pick-ups et autres véhicules utilitaires – Car News

Le responsable produit et marketing de Leapmotor international, Francisco Giacalone, a déclaré que la marque « étudiait » la possibilité de véhicules utilitaires légers, y compris un utilitaire.

« Oui, dans le cadre de l'exercice de planification préalable, nous le faisons. Il y a deux semaines, Leapmotor m'a appelé pour me dire que Francisco, nous devons évaluer à l'échelle mondiale le potentiel de Leapmotor à produire des camionnettes et des véhicules utilitaires légers. C'est un écart. Cela vous montre à quel point ces gars sont ouverts d’esprit et souhaitent pénétrer n’importe quel territoire possible, n’importe quel produit possible.

« Oui, le monde Leapmotor regorge de nouvelles opportunités, pourquoi pas. Pour l'instant, il ne s'agit que d'une évaluation potentielle – nous commençons par ce dont le consommateur a besoin – où se situerait le volume (des ventes) – à partir de là, nous examinons les données financières, ce pour quoi vous pouvez le construire, ce que vous vous pouvez le vendre, et vous commencez à affiner l’équation du programme.

« L'avantage de Leapmotor est qu'il développe beaucoup de nouvelles technologies, donc à la fin il y aura beaucoup de synergies entre les produits existants et ce qui peut être créé – bien sûr, les fruits les plus faciles à trouver seront les véhicules utilitaires légers (fourgonnettes) et à la fin la plus difficile est la récupération.

Ce n'est pas prévu pour le moment, mais nous étudions tout.

Il a ajouté que « toutes les portes sont ouvertes » lorsqu'il s'agit de déterminer ce qui propulse ses véhicules, qu'il s'agisse d'un véhicule hybride à prolongateur d'autonomie ou d'un véhicule électrique à batterie, bien que l'objectif ultime de Leapmotor soit d'être une marque de véhicules électriques à batterie.

Il a également confirmé que la demande de réalisation des premières études sur le secteur des véhicules utilitaires provenait du siège chinois de la marque.

Ce n’est peut-être pas une coïncidence si Leapmotor s’intéresse désormais aux utilitaires. Non seulement des acteurs chinois bien établis comme GWM ont fait des progrès pour contester la domination du Japon dans le domaine du diesel, mais BYD a fait sensation (jeu de mots) avec son Shark 6 récemment lancé, qui utilise une alimentation hybride rechargeable essence-électricité. .

Bientôt, d'autres marques chinoises se disputeront également une part d'un segment commercial électrifié émergent, avec le véhicule électrique de nouvelle génération de LDV, l'e-Terron 9 qui sera lancé de manière imminente après un faux départ avec son eT60 mal reçu, et Geely cherchant également à entrer. la mêlée avec son Riddara RD6 plus axé sur le style de vie.

Les dirigeants chinois de Leapmotor étudient les opportunités, non seulement sur son marché intérieur et dans la région Asie-Pacifique obsédée par les doubles cabines, mais un véhicule Leapmotor pourrait également avoir un impact significatif en Amérique du Sud et peut-être même en Amérique du Nord, où son partenaire Stellantis détient une part de marché importante. pour tirer parti.

Leapmotor est en mesure de tirer parti de Stellantis pour utiliser des installations de fabrication locales en dehors de la Chine afin d'éviter d'éventuels droits de douane, qui sont utilisés comme mesure défensive en Europe et en Amérique.

Giacalone a également partagé une diapositive confirmant que les plans d'expansion de la marque devaient impliquer une berline électrique à batterie de taille Corolla ou MG4 en 2027, suivie d'une berline de taille Yaris ou BYD Dolphin et d'un SUV multisegment, tous deux électriques à batterie dans le même année.

Tout cela parce que le nouveau venu chinois tente d'éviter de marcher sur les pieds de ses marques partenaires Stellantis, en particulier Peugeot en Europe. Quoi qu’il en soit, l’objectif ambitieux est de réaliser 500 000 livraisons dans le monde d’ici 2030.

La marque aura du pain sur la planche en Australie, car MG, GWM et BYD sont désormais bel et bien implantés, MG et GWM étant déjà dans le top 10, et BYD frappant à la porte.

Leapmotor affrontera d’autres nouveaux acteurs chinois bien soutenus en 2025, notamment GAC et Geely.