Revue de la Peugeot 208
Non conventionnellement, vous êtes censé voir les instruments numériques ICOCKPIT de la Peugeot 208 (le Speedo, Rev Counter, etc.) en regardant, plutôt qu'à travers le volant. Peugeot a essayé de faciliter la tâche en rétrécissant le volant à la taille d'une assiette.
Si vous êtes longtemps dans le corps ou que vous vous asseyez près de la roue avec le siège, vous penserez probablement que c'est génial. Sinon, vous constaterez probablement que le volant bloque votre vue sur les instruments et vous devez vous asseoir dans une position inconfortable pour voir la vitesse qu'ils font. C'est quelque chose à vérifier lorsque vous effectuez un essai routier.
Un autre gros reproche est le manque de boutons physiques du 208. Par exemple, vous devez utiliser l'écran tactile pour ajuster la température intérieure, qui est distrayante.
Sur une note positive, les sièges sont confortables avec beaucoup d'ajustement. La prise en charge lombaire réglable n'est que standard sur la garniture GT premium GT, ou disponible en option sur la garniture GT dans le cadre d'un pack qui ajoute un rembourrage d'Alcantara, des sièges chauffés et une fonction de massage.
Voir hors du 208 pourrait être plus facile. Pour commencer, les piliers du pare-brise obscurcissent plus que dans, disons, un polo VW. Il y a des rétroviseurs d'aile de taille décente, mais les piliers arrière et la ligne de toit effilée réduisent la quantité que vous pouvez voir sur vos épaules.
Pourtant, il y a le salut sous forme de capteurs de stationnement arrière standard sur tous les modèles, avec des capteurs avant ajoutés si vous passez à la garniture d'attrait à mi-parole et à une caméra de la vision ajoutée dans les voitures GT. Vous pouvez ajouter des caméras avant et arrière aux garnitures allure et GT dans le cadre d'un pack de stationnement.
