Percée majeure dans le domaine des véhicules électriques : la marque chinoise Nio teste une voiture électrique avec une autonomie de 1 000 km pour rivaliser avec les Mercedes-Benz EQE et Tesla Model S – Actualité automobile

Les constructeurs automobiles chinois sont à l’aube de quelque chose de grand.

Nio est la dernière marque automobile à avoir détaillé ces dernières semaines sa future technologie de batterie pouvant offrir une autonomie supérieure à 1 000 km.

Selon VoitureActualitésChineune grande berline Nio ET7 rivale avec la Tesla Model S a effectué avec succès trois essais de plus de 1 000 km en utilisant une batterie « semi-solide ».

Les tests ont été menés dans une plage de températures, sur des changements d'altitude importants et à une vitesse moyenne d'environ 80 km/h.

Les basses températures, les pentes et les vitesses élevées diminuent considérablement l’autonomie d’un véhicule électrique.

Ces cellules semi-solides utilisent une combinaison d’électrolytes liquides et solides pour conserver l’énergie.

Les batteries entièrement solides utilisent un électrolyte solide au lieu d'un liquide ou d'un gel utilisé dans les unités conventionnelles.

Les batteries à semi-conducteurs sont plus petites, plus rapides à charger et plus denses en énergie que les batteries lithium-ion actuelles.

Le rapport en provenance de Chine indique que le Nio ET7 utilisait une batterie monstre de 150 kWh, mais qu'elle ne pesait que 20 kg de plus que la batterie lithium-ion actuelle de 100 kWh de la marque.

Cela signifie que les batteries semi-solides peuvent contenir environ 50 % d'énergie par kg de plus que la technologie actuelle.

Nio est l'une des rares marques chinoises de voitures électriques à vendre des véhicules en dehors de la Chine, après avoir pris pied en Europe.

La marque technophile est surtout connue pour sa technologie d’échange de batterie.

Au lieu de demander aux propriétaires de simplement recharger leur voiture, l'entreprise a développé un réseau d'installations où les voitures peuvent facilement remplacer leurs batteries épuisées par une unité entièrement chargée.

Le fabricant aurait commencé la production de batteries et celles-ci seront déployées en Chine dans les prochains mois.

Le T7 équipé de batteries semi-solides devrait faire ses débuts officiels au salon de l'auto de Pékin cette semaine.

Nio n'est pas la seule entreprise chinoise sur le point d'équiper ses véhicules de la technologie émergente.

La semaine dernière, IM Motors, qui appartient à SAIC et qui produit également des voitures MG, a révélé qu'elle équipait sa dernière voiture électrique de batteries semi-solides.

IM Motors affirme que son nouveau L6 aura une autonomie revendiquée de 1 000 km par charge avec les batteries semi-solides.

BYD a emprunté une voie différente et a réussi à obtenir plus de 1 000 km d'autonomie grâce à ses batteries Blade LFP de nouvelle génération.

Les nouvelles batteries sont plus légères, plus petites et plus efficaces que les versions actuelles et BYD affirme avoir augmenté la capacité de la batterie de plus de 30 %.

BYD est l'un des principaux fabricants de batteries lithium-fer phosphate – également connues sous le nom de LFP – qui n'utilisent pas de minéraux rares et coûteux tels que le nickel et le cobalt. Ces batteries seraient également plus sûres et moins susceptibles de prendre feu.