Où sont les véhicules électriques? GWM Ora suit les Dolphin MG4 et BYD pour les ventes de voitures électriques, mais quels sont les plans de la marque chinoise pour lutter contre Tesla, Kia, Hyundai et plus –

Alors que GWM a bondi sur un certain nombre de marques de voitures grand public populaires en Australie, le géant chinois traîne quelques concurrents dans une zone clé – les voitures électriques.

GWM n'a qu'un seul véhicule électrique de batterie en vente en Australie – le petit hayon Ora. Des rivaux comme BYD offrent quatre véhicules électriques, MG en a trois (et plus sur le chemin), et Hyundai et Kia ont une gamme de véhicules électriques chacun.

Lançant en 2023, l'ORA n'a pas connu le même niveau de réussite des ventes que ses deux concurrents directs qui sont en vente depuis un temps similaire.

En 2024, GWM a décalé 1225 exemples de l'ORA, mais c'était derrière le dauphin BYD de taille similaire (2116) et la trappe MG4 populaire (6934).

Ce dernier était la petite voiture de tourisme la plus vendue plus de 40 000 $ en Australie l'année dernière.

Jusqu'à présent, le chef de l'exploitation de GWM Australia et le chef de l'exploitation néo-zélandais, John Kett, ont été francs dans son résumé de la performance de l'ORA.

« Faut-il faire mieux? Certes. Sommes-nous satisfaits des progrès? Oui. Avons-nous plus d'oras et d'autres plates-formes EV dans notre plan à l'avenir? Oui, définitivement », a-t-il dit Guide de voiture.

GWM Australia et le chef de la Nouvelle-Zélande du marketing et des communications, Steve Maciver, a déclaré que les attentes en volume pour le VE de style rétro n'étaient pas énormes, mais ont admis que son style de carrosserie à petite trappe avait peut-être entravé son succès.

« Ora a fait du bon travail pour nous en termes de nous donner une option dans l'espace VE », a-t-il déclaré. «Ora n'allait jamais être un grand joueur de volume pour nous. Nous voulions commercialiser la technologie, et encore une fois, pour donner au choix à nos clients. Maintenant, nous nous sommes réglés environ 120 unités par mois.

« Nous dirons probablement que si la technologie avait été disponible, par exemple, pour nous dans un petit SUV, aurions-nous pu faire plus de volume? Je pense que la réponse courte est oui. Le fait qu'il se trouve dans la petite trappe a probablement gêné certaines des opportunités. Mais encore une fois, si vous regardez où les opportunités de segment se trouvent, le fait que nous avons la technologie sans voir où nous sommes à la tête.

Lorsqu'on lui a demandé pourquoi GWM n'avait qu'une seule voiture entièrement électrique en vente, MacIver a suggéré que davantage à venir, tout en mettant l'accent sur la marque de la marque sur les autres technologies du groupe motopropulseur vert.

«Il y a d'autres produits BEV ou EV en développement. Nous ne sommes pas en mesure de partager tout de suite, mais nous pouvons être en position plus tard cette année pour commencer à vous dire à quoi cela ressemble. Ora a toujours une place dans notre portefeuille. Comme nous l'avons dit plus tôt, il s'agit de donner aux clients le choix. Il s'agit de démocratiser la technologie.

« Mais nous croyons … il s'agit de faire venir la bonne technologie au bon moment où nous pensons que la prise en charge sera à son optimum. Nous pensons que Plug-In Hybrid, Hybrid est le champ de bataille pour les deux prochaines années. Mais la technologie EV arrive certainement, et c'est en développement. »

GWM vient de lancer son premier hybride plug-in, le Haval H6 GT et il y en a plus. Une version plug-in du canon alpha ute, les VUS Tank 500 et H6 sont également en route. C'est au-dessus des groupes motopropulseurs hybrides déjà proposés dans les Haval Jolion, H6, Tank 300 et 500 et Cannon Ute.

MacIver a également précisé où les véhicules électriques se situeraient dans le grand portefeuille de marques de GWM.

«Ora est la marque EV de notre GWM, donc l'accent mis sur cette marque sera toujours dévoué. Maintenant, en fin de compte, au fil du temps, l'électrification va probablement potentiellement entrer dans certaines de ces autres sous-marques au fil du temps, mais Ora reste notre marque EV dédiée et ciblée, donc Ora sera au centre de ces voitures.»

Cela pourrait signifier sur la piste que Haval, Tank et les sous-marques de canon ute obtiennent leurs propres modèles EV, mais le temps nous le dira.