New Renault 4 vs New Ford Puma Gen-E
Une fois que vous accélérez, vous ne trouverez aucune voiture inconfortable en tant que croiseur d'autoroute. En fait, la conduite du R4 s'améliore au point où elle se sent plus calme que les dépressions Puma et Smothers plus facilement.
Attention, la configuration plus ferme du Puma aide à lui donner l'avantage lorsque vous vous trouvez sur une route de campagne. Certes, il ne peut pas
Sentez-vous aussi agile que son frère à essence plus léger, mais il gère toujours attentivement, penchant moins que le R4 dans les coins et ayant plus d'adhérence frontale.
La direction du Puma se sent un peu du côté léger lorsque vous tournez pour la première fois la roue, mais commence rapidement à construire du poids et se termine
se sentant plus rassurant que les R4; Ceci est toujours léger, bien que la petite accumulation de poids que vous obtenez soit au moins livrée de manière cohérente.
Bien sûr, faire exploser une route de campagne n'est probablement pas si élevé sur votre liste de priorités dans une voiture comme celle-ci; Nous soupçonnons que vous serez beaucoup plus préoccupé par la distance entre chacun des accusations. Eh bien, dans nos tests, le PUMA était plus efficace, gérant en moyenne 3,8 miles par kilowatt heure (MI / kWh), contre 3,4 mi / kWh pour le R4.
Malgré cela, parce que le R4 a une batterie plus grande (avec une capacité utilisable de 52 kWh), sa gamme théorique du monde réel de 177 miles est toujours plus loin que vous ne pourrez pas couvrir dans le Puma, avec sa batterie de 43 kWh.
Les deux voitures peuvent retrouver une certaine énergie grâce au freinage régénératif sous décélération, et (contrairement à certains véhicules électriques) se sentent tous les deux assez naturels lorsqu'ils le font. Dans le R4, vous pouvez varier la force de la régénération en utilisant des pagaies derrière le volant; Le plus haut niveau permet une conduite en une pédale complète, sans avoir presque besoin d'utiliser les freins réguliers, en particulier dans la ville. Le PUMA a un bouton «L» (pour bas) sur la tige de sélecteur de lecteur qui engage Regen; C'est juste dommage que le mode à une pédale plus fort soit caché dans son système d'infodivertissement.
