L’industrie dénonce l’ajustement de la taxe sur les voitures de luxe qui verra davantage de voitures « vertes » frappées de taxes – Car News
Le gouvernement fédéral a annoncé qu’il renforcerait les exigences pour qu’un véhicule soit considéré comme « économe en carburant » lorsque la taxe sur les voitures de luxe (LCT) s’applique.
Actuellement, les voitures considérées comme « économes en carburant » sont celles qui consomment moins de 7,0 L/100 km et ne sont pas soumises au LCT à moins qu’elles ne coûtent plus de 89 332 $. Les autres véhicules sont facturés LCT s’ils dépassent 76 950 $. Les modifications proposées à la taxe feront passer le chiffre d’efficacité de 7,0 L/100 km à 3,5 L.
Cela signifie que de nombreux véhicules hybrides qui auraient été auparavant exemptés de la LCT seront désormais plus chers, de 33 pour cent.
À l’origine, le LCT existait comme une protection pour les constructeurs australiens afin d’encourager les acheteurs à choisir une voiture construite localement, mais il est resté longtemps après la disparition effective de l’industrie locale.
La Chambre fédérale des industries automobiles (FCAI) a été particulièrement critique à l’égard de la taxe, la qualifiant cette semaine de « frein à main pour l’industrie qui apporte les meilleures technologies en matière d’efficacité énergétique et de sécurité aux consommateurs australiens ».
Le directeur général de la FCAI, Tony Weber, a suggéré que les changements constituaient « des rafistolages » plutôt qu’une véritable réforme fiscale.
« La LCT pénalise les consommateurs australiens, car elle impose des taxes supplémentaires inutiles sur de nombreux véhicules à technologie à faibles émissions », a déclaré Weber.
« Les changements annoncés aujourd’hui dans le MYEFO imposent plus de taxes aux Australiens et rendent les véhicules moins abordables. Le passage à l’indexation n’est qu’un autre exercice cynique d’accaparement des revenus.
« Si le gouvernement australien souhaite moderniser le LCT, il devrait le supprimer dans le cadre d’une véritable réforme fiscale du secteur des transports, incluant la possibilité d’instaurer une redevance routière. »
Les branches locales de certains fabricants n’ont pas non plus hésité à critiquer la LCT dans le passé, les marques haut de gamme en particulier étant souvent frustrées par la taxe.
Un de ces constructeurs automobiles contacté par Guide des voitures, BMW Group Australie cite « l’accélération de l’adoption de (voitures) efficaces » comme l’une des principales raisons de son opposition à la taxe, qui affecte une partie importante de ses produits.
« BMW Group Australia estime qu’il faudrait envisager de supprimer ou de réduire davantage la taxe sur les voitures de luxe », a déclaré un porte-parole. Guide des voitures« en particulier pour tous les véhicules économes en carburant, afin de permettre à une gamme plus large de véhicules à émissions nulles ou faibles de bénéficier d’incitations, favorisant ainsi leur adoption par une clientèle plus large.
« En outre, nous saluons les révisions en cours du paysage réglementaire qui peuvent contribuer à accélérer l’adoption de systèmes d’entraînement efficaces et de nouvelle génération. »
