Les véhicules hybrides rechargeables sonnent bien, mais les Australiens les achèteront-ils ? Gros test à venir pour les BYD Shark 6 2025, GWm Cannon Alpha PHEV et Ford Ranger PHEV – Actualité automobile

« Si vous le construisez, il viendra. »

C'est la célèbre phrase du film, Champ de rêvessur l'histoire d'amour de l'Amérique avec le baseball. Mais la question que se poseront désormais certains des plus grands constructeurs automobiles australiens est la suivante : « si nous le construisons, viendront-ils ?

Le « il » dans la question est un véhicule hybride rechargeable (PHEV), avec cette semaine la confirmation que le BYD Shark 6 deviendra le premier véhicule PHEV disponible en Australie à partir d'octobre. Mais il sera probablement suivi relativement rapidement par le Ford Ranger PHEV et le GWM Cannon Alpha PHEV en 2025, offrant ainsi un nouveau choix à la très grande population australienne d'acheteurs d'utilitaires.

Mais simplement parce qu’ils les construisent, cela entraînera-t-il des ventes ?

Dans Field of Dreams, le protagoniste du film laboure son champ de maïs pour construire un terrain de baseball, puis attend pendant un an que quelqu'un vienne jouer dessus (alerte spoiler : ce sont des fantômes). Alors que sur le papier, ces PHEV à double cabine devraient être un succès commercial, les Australiens ont traditionnellement fait preuve d'hésitation à adopter de nouveaux groupes motopropulseurs plus petits. BYD, Ford et GWM devront-ils attendre que les gens se présentent et jouent avec leurs nouveaux véhicules ?

Ford sait que c'est un défi, et le patron local, Andrew Birkic, a déclaré à ce journaliste l'année dernière que l'entreprise savait qu'elle devra éduquer les consommateurs sur les avantages des PHEV et sur la manière de les maximiser.

« C'est un point vraiment très intéressant », a déclaré Birkic dans une interview en octobre 2023. « Si vous regardez les données, il est clair que le BEV a décollé à une vitesse fulgurante et qu'il n'y a tout simplement pas l'étendue des voitures PHEV sur le marché pour faire cela. Mais je pense qu'il existe une opportunité pour un programme d'éducation plus approfondi.

« Oui, nous avons entendu des histoires de gens qui les rechargeaient une fois, puis utilisaient simplement l'ICE. Cela dépendra de chaque personne et, à mesure que l'éducation à ce sujet augmentera, je pense que vous allez constater un changement.

Ses paroles se sont révélées prophétiques à certains égards, les ventes de modèles PHEV ayant augmenté de plus de 127 % en 2024 ; quoique à partir d'une base basse. Les améliorations technologiques, en particulier l’autonomie étendue en mode électrique uniquement, contribuent à convaincre davantage d’acheteurs d’essayer l’option hybride rechargeable.

Steve Maciver, responsable du marketing et des communications de GWM Australie, estime qu'il existe une forte opportunité pour le Cannon Alpha PHEV (et ses concurrents), en partie à cause de l'essor de la population d'acheteurs d'utilitaires. De nombreux utilitaires modernes roulent presque entièrement dans des environnements urbains, plutôt que d'être utilisés à des fins agricoles et commerciales, ce qui signifie que les propriétaires pourront profiter plus régulièrement des avantages d'un hybride rechargeable.

« Je pense que le principal avantage d'un hybride rechargeable est bien sûr l'efficacité énergétique », a déclaré Maciver. « Plus le segment est grand, plus la voiture est grande, et bien souvent, plus l'économie de carburant est importante, car les voitures ont généralement plus soif à cause de la taille, du poids et tout. Maintenant, notre système hybride rechargeable Hi4T est un peu différent dans la mesure où oui, nous avons une gamme pure EV, qui à ce stade est plus large et plus large que la plupart de nos concurrents, c'est donc un avantage clé.

« Et quand on pense à la distance moyenne de déplacement d'un consommateur australien (typique) vivant dans une ville métropolitaine, elle est d'environ 35 à 40 kays par jour. Donc, si vous possédez une de ces voitures, vous pouvez en théorie effectuer vos déplacements domicile-travail et retour en utilisant absolument aucun carburant et en le faisant uniquement en mode EV. De même, si vous êtes le genre de personne qui est traditionnellement un gros acheteur de véhicules à quatre roues motrices ou même un gros acheteur de véhicules tout-terrain et que vous aimez le tout-terrain, vous avez la possibilité de faire beaucoup de cela en VE pur. mode ainsi et économiser du carburant.

« Le marché évolue donc », a-t-il ajouté. « Je pense que l'une des raisons pour lesquelles l'adoption des hybrides rechargeables et des véhicules électriques a été relativement lente jusqu'à présent est qu'il n'y avait pas un certain nombre d'options intéressantes pour les consommateurs, simplement en termes de nombre pur de véhicules disponibles pour les clients. choix, mais aussi le prix.

Que Birkic et Maciver aient raison sera en fin de compte une épreuve de temps et de patience. Mais ce n’est qu’alors qu’ils trouveront la réponse à la question : s’ils le construisent, les gens viendront-ils ?