Les nouvelles Toyota Corolla, Hyundai i30 et Mazda3 rivalisent uniquement avec l'hybride… sauf pour la Civic Type R : la sortie australienne de la Honda Civic 2025 est imminente – Car News
La Honda Civic 2025 ne deviendra hybride que lors de son arrivée imminente en Australie, à l'exception bien sûr du produit phare Type R.
La petite voiture fidèle de Honda a fait la transition vers l'essence électrique pure, suivant l'exemple de l'ennemi juré Toyota Corolla, tout en battant les Hyundai i30 et Mazda3 au poing.
Le prix de la Honda Civic 2025 n'a pas encore été révélé, mais il existe pour la première fois une version e:HEV L plus accessible sous le produit phare e:HEV LX.
La nouveauté pour 2025 est un pare-chocs avant et une calandre rafraîchis qui améliorent les performances aérodynamiques, selon Honda. Des jantes en alliage au nouveau look sont également disponibles.
Il y a peu de changements à l'intérieur avec le même écran tactile de 9,0 pouces au centre, même si le système multimédia a été amélioré avec les applications Google intégrées. Il s'agit notamment de Google Assist, Google Maps et Google Play avec trois ans de données gratuites.
Honda n'a pas encore confirmé quel équipement différenciera la nouvelle version e:HEV L à vitesse inférieure des spécifications haut de gamme, mais imaginez un intérieur en tissu, pas de sièges chauffants et un système audio aux spécifications réduites.
Les couleurs ont été mises à jour avec des nuances nacrées Rouge, Blanc et Bleu disponibles sur le L et une nouvelle teinte Sonic Grey réservée au LX.
Honda Civic Hybrid 2025 (modèle américain)
Le quatre cylindres turbo-essence de 1,5 litre a désormais disparu, laissant le système hybride e:HEV de 135 kW/315 Nm qui atteint 4,2 litres aux 100 km en cycle ADR combiné comme seule option.
L'exception étant la Type R haute performance de Honda. Aucun détail de lifting n'a encore été révélé pour la trappe chaude, mais il n'y a aucune chance qu'elle devienne hybride.
La Honda Civic de 11e génération ne s'est pas vendue en gros volumes, avec son prix fixé au-delà de ses rivales équivalentes. Honda n'a remplacé que 830 Civic cette année, contre plus de 9 000 Hyundai i30 et la Corolla de Toyota, qui dépasse les 19 000 unités. Elle se vend en nombre similaire à la BMW Série 1 à hayon (799), qui est désormais un concurrent en termes de prix.
Honda n'a pas encore confirmé les prix et les niveaux d'équipement finaux. Nous nous attendons à ce que le modèle haut de gamme e:HEV LX reste autour de 55 000 $, avant les coûts sur route, la nouvelle version hybride L étant susceptible de dépasser les 47 200 $ du LX essence sortant.
