Les grands plans de Mazda pour l'Australie: la marque japonaise pour apporter des hybrides, des hybrides rechargeables et des voitures électriques pour combattre les voitures populaires telles que The Toyota RAV4 Hybrid, Mitsubishi Outlander PHEV et Kia EV5 – Car News News

Mazda a promis de se concentrer sur les clients, et non sur les normes d'efficacité obligées du gouvernement, mais admet qu'elle a des plans pour plus d'hybrides et de véhicules électriques avant la fin de la décennie.

Les nouveaux normes d'efficacité des véhicules (NVES) entrant en vigueur le 1er janvier de cette année, Mazda et d'autres marques sont désormais nécessaires pour atteindre un objectif d'émissions moyens pour leur flotte de modèles vendue en Australie ou en fait face à des pénalités financières. Cependant, l'industrie automobile a négocié une certaine latitude, avec des objectifs plus élevés pour 2025 et '26 et des amendes uniquement applicables à partir du 1er juillet.

L'introduction de NVES est destinée à pousser les constructeurs automobiles pour offrir des modèles plus économes en carburant aux clients, mais avec une incitation claire à offrir des véhicules électriques (véhicules électriques) et des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables.

Malgré la prérogative du gouvernement pour plus de véhicules électriques, Mazda possède actuellement des voitures électriques dans ses salles d'exposition et aucun plan confirmé pour réintroduire un dans un avenir immédiat. Au lieu de cela, le patron local de la marque, le directeur général de Vinesh Bhindi, affirme que la préférence des clients viendra en premier et que la société s'inquiète de se conformer aux cibles NVES après.

« Donc, cette norme d'efficacité, je suppose que vous pouvez le regarder de quelques points de vue », a déclaré Bhindi Guide de voiture. «Un point de vue est: vous conformez-vous à une norme? Ou alternativement, où se trouve notre position, fournissez aux clients ce qu'ils veulent. Et c'est là que nous allons nous concentrer.

«La conformité de la norme d'efficacité. Oui, nous regardons et oui, nous cartographier notre chemin sur la fin de la façon dont nous devons réduire le CO2 ou le carbone – c'est l'objectif ultime. La conformité, c'est une voie là-bas. Donc, notre objectif à ce stade est que le client décidera de la technologie qu'ils veulent. Le client décidera à quelle vitesse il souhaite passer à une technologie différente et nous aimerions continuer à fournir ce que le client veut.

«Maintenant, il y a une clientèle petite mais croissante comme vous l'avez vu. Il est un peu stagné sur les véhicules électriques de batterie, mais il y a une tendance très claire sur l'hybridation. Nous avons dans nos hybrides plug-in de portfolio, nous avons Mid-Hybrides, la prochaine génération CX-5 aura une hybridation complète. Notre plan est donc de continuer à offrir ces technologies comme le dit le client «C'est là que je veux être». Et nous aurons également des véhicules électriques de batterie, au fait. »

Alors que d'autres marques ont fait une évolution claire et précoce vers les véhicules électriques, le ralentissement des ventes a apparemment justifié la position de Mazda Australie à ne pas plonger sur ce marché. Lorsqu'on lui a demandé si le refroidissement de l'intérêt de l'EV avait justifié l'approche de Mazda, Bhindi a rejeté la notion et a souligné que de nombreuses autres marques ont été motivées par des réglementations centrées sur l'EV en Europe et en Chine – deux petits marchés pour la marque.

« Vous (devez) vous souvenir que certaines de ces marques ont pris des décisions en fonction de leurs exigences de pays d'origine par réglementation, principalement l'Europe, principalement la Chine, où cette technologie est beaucoup plus mandatée, si je peux dire ces mots », a-t-il déclaré. «Ils avaient donc besoin de cette technologie pour leurs clients dans d'autres régions.

«Nous le regardons d'un point de vue australien. Oui, il y a un petit pourcentage de clients qui sont en pré-adoptants précoces de nouvelles technologies. Et oui, nous n'avons actuellement pas d'offre exacte pour eux, mais ce n'est qu'une question de temps. »

Cependant, cela ne signifie pas que Mazda a l'intention d'ignorer le marché EV et qu'il y a des plans pour plus d'hybrides, d'hybrides rechargeables et de véhicules électriques d'ici la fin de la décennie – même si Bhindi a cessé de confirmer lorsque les Australiens peuvent s'attendre à ces modèles.

« Sans nommer quels modèles, quelles voitures et le timing exact, nous aurons plusieurs EV de batterie avant la fin de 2030 », a-t-il révélé. « Plus tôt, mais je ne peux pas vous dire quand nous aurons le CX-5 de prochaine génération avec hybride et bien plus encore en termes d'hybridation et de technologies hybrides plug-in d'ici la fin de la décennie. »