Le plus récent EV de Toyota révélé: 2025 Toyota C-Hr + Electric Car montré en Europe avec une chance d'arriver en Australie pour rivaliser avec BYD ATTO 3, Zeekr X et XPEng G6 – Car News
Le SUV compact C-HR de Toyota devient électrique.
Le SUV alimenté par batterie Swoopy a été révélé en Europe et semble initialement être pour le continent uniquement.
Surnommée le C-HR +, Toyota a déclaré qu'elle serait lancée dans certains pays européens cette année avant un déploiement plus large dans toute l'Union l'année prochaine.
Un porte-parole de Toyota Australia n'était pas comité sur le C-HR + en descendant.
« Toyota Australia est attachée à notre approche multi-chemin de la décarbonisation, et nous recherchons toujours des moyens d'élargir notre gamme d'électrification, cependant, nous n'avons rien à annoncer aujourd'hui », a déclaré un communiqué officiel de la société.
Le C-HR + pourrait ne pas être une option aujourd'hui, il est probablement une forte possibilité de rejoindre la ligne locale à l'avenir alors que la nouvelle norme d'efficacité du véhicule du gouvernement fédéral (NVES) commence à mordre au cours des prochaines années.
Les amendes de NVES ont des amendes des constructeurs automobiles pour avoir dépassé les seuils de CO2, les limites étant inférieures chaque année jusqu'en 2030.
Les constructeurs automobiles peuvent compenser les ventes de véhicules à haut pollue avec les ventes d'EV. Cela met en jeu le C-HR + en 2027 lorsque les véhicules hybrides conventionnels sont susceptibles de dépasser le seuil de CO2.
Le C-HR + est construit sur la plate-forme E-TNGA plutôt que sur la plate-forme TNGA-C qui sous-tend la version hybride actuellement vendue en Australie.
Il s'agit du quatrième modèle construit sur la plate-forme de voitures électriques de la société rejoignant la berline BZ3 de Lexus RZ, en Chine uniquement et la Toyota BZ4X – et le jumeau de ce dernier, la Subaru Solterra.
Le C-HR + a également un style corporel différent et un intérieur par rapport à la version hybride.
La version électrique est 160 mm plus longue à 4520 mm, ce qui l'aide à avoir un empattement plus long (la distance entre les roues avant et arrière) qui libère plus d'espace intérieur.
Il sera disponible avec le choix de la batterie de 58 kWh ou 77 kWh.
Les versions de batterie plus petites ne seront que la traction avant, mais la plus grande batterie est installée sur les dispositions à traction avant et à roues alimentaires.
Toyota a déclaré que le practice maximum était de 600 km via le cycle de test WLTP de référence, mais cela n'a pas encore été homologué.
Cette plage est probable pour la version à moteur à moteur unique avec la qualité de traction intégrale plus puissante réduisant la plage.
Les versions à moteur unique devraient fournir 123 kW dans la version de la petite batterie et 165 kW dans la variante à longues pattes. La transmission intégrale ajoute un deuxième moteur à l'arrière et à la puissance à 252 kW. L'AWD peut sprinter de 0 à 100 km / h en 5,2 secondes.
Il peut accepter un taux de charge DC maximum de 150 kW et la charge CA se compare à 11 kW pour la variante de batterie plus petite et 22 kW pour des exemples de pack d'alimentation plus importants.
Il a une suite complète de kit de sécurité et de MOD CONS, comme un affichage multimédia de 14 pouces et des sièges chauffants en fonction de la note.
