Le pick-up Chevrolet Silverado 2023 rivalisant avec le Ford F-150 est arrivé, mais GM fabriquera-t-il une version de voiture hybride? – Nouvelles de l’automobile
Les modèles Chevrolet Silverado mis à jour de GMSV suivent la tendance des pick-up pleine grandeur dans le monde en proposant des transmissions à essence, bien que le marché australien de l’ute soit fortement orienté vers la puissance turbo-diesel.
Et même si nous n’obtiendrons pas un Silverado diesel, ne vous embêtez pas non plus à attendre un pick-up hybride avec un badge General Motors, même si la technologie hybride a potentiellement beaucoup à offrir à un gros véhicule lourd et potentiellement très assoiffé comme le Silverado.
Pour GM, il semble que l’hybridation des plates-formes ICE revient à dédier des ressources qui pourraient être mieux utilisées ailleurs.
Selon la directrice des communications de GM International, Lauren Indiveri, la grande famille GM ne voit pas beaucoup de mérite dans les hybrides en général.
« GM ne fait pas d’hybrides. C’est une étape inutile. Elle a déclaré lors du lancement du nouveau Silverado 2023, laissant fortement entendre que la prochaine étape de la technologie de transmission GM impliquerait une électrification complète plutôt qu’un hybride «palliatif».
« Il y a d’autres équipementiers (constructeurs automobiles) plus investis dans les hybrides, mais je ne pense pas que vous verrez beaucoup de constructeurs automobiles américains le faire. »
Au début de l’année dernière, Chevrolet a dévoilé son premier modèle électrique, le Silverado EV, qui offre une autonomie allant jusqu’à 643 km, selon la catégorie.
En attendant, selon l’ingénieur GMSV Mark Wakeman, s’en tenir à la puissance du V8 à essence ne consiste pas seulement à suivre la tendance mondiale, mais aussi à maximiser le potentiel de ce qui est un programme de modèles très coûteux.
« L’Australie est le seul marché à reconditionner (pour la conduite à droite) ce modèle, c’est donc un gros engagement. Et en ce sens, c’est beaucoup de travail pour les rendre légaux pour une utilisation en Australie », a-t-il déclaré. CarsGuide.
L’inférence est que tirer le meilleur parti de cet investissement implique de vendre le modèle avec la plus grande marge bénéficiaire potentielle et, lorsqu’il s’agit d’utilitaires de grande taille fabriqués aux États-Unis, c’est celui avec le moteur le plus puissant dans les spécifications les plus élevées.
« Et c’est pourquoi nous avons dû être très sélectifs dans ce que nous avons apporté (en Australie). Et la version avec le moteur le plus gros et le plus méchant est celle qui a coché toutes ces cases.
Fait intéressant, cependant, il existe deux variantes de Silverado turbodiesel disponibles sur le marché nord-américain.
Le premier est un diesel six cylindres en ligne de 3,0 litres, tandis qu’il existe également un turbodiesel V8 de 6,6 litres (tous deux de la famille de moteurs Duramax) dans les salles d’exposition aux États-Unis.
Encore une fois, cependant, en ce qui concerne l’Australie, cela revient à offrir ce qui est perçu comme un produit de luxe haut de gamme pour donner le meilleur retour sur cet investissement d’ingénierie local.
