La voiture emblématique revient, mais pas comme vous la connaissez : la Ford Capri 2025 suit les traces de la Mustang Mach-E en tant que rivale de la Tesla Model Y et de la Polestar 2, mais elle ne viendra pas en Australie – Car News
D'abord le Puma, puis la Mustang et maintenant Ford a revigoré son coupé sport Capri en tant que SUV électrique.
Le Mustang est peut-être une sensation mondiale, mais le Capri est tout aussi, sinon plus, important pour les acheteurs britanniques et européens que le nom de l'étalon.
Les chiffres principaux sont jusqu'à 627 km d'autonomie de conduite WLTP pour la Capri à propulsion arrière de 210 kW/545 Nm, tandis que la transmission intégrale à double moteur augmente la puissance à 250 kW bien que le couple total reste le même.
Malheureusement, la Capri ne fait pas partie des plans de Ford Australie : « La Ford Capri est un nouvel ajout passionnant à la gamme croissante de véhicules électriques de Ford. Il n'est pas prévu que la Capri arrive en Australie », a déclaré un porte-parole Guide des voitures.
La Capri est en fait une version coupé du Ford Explorer (également exclu pour l'Australie) et repose donc sur la plateforme MEB de Volkswagen, la même que celle que l'on retrouve sous le SUV coupé rival ID.5 de VW.
La nouvelle Capri de Ford mesure 4 634 mm de long, 1 872 mm de large et 1 626 mm de haut avec un empattement de 2 796 mm. Elle est un peu plus longue que l'Explorer et visuellement très différente, bien qu'elle soit très proche en taille et en marché cible de la Mustang Mach-E existante.
Le style ciselé et la ligne ascendante des vitres de la Capri rappellent davantage le coupé sport homonyme du SUV (et, curieusement, la Polestar 2) que le Mach-E, ce qui lui confère des attributs uniques par rapport à la « Stang » électrique.
Il roule sur de grandes jantes en alliage, entre 19 et 21 pouces selon la finition.
Les statistiques électriques sont également impressionnantes, avec une bonne efficacité (13,3 kWh/100 km en RWD), ce qui signifie que le modèle Extended Range RWD est capable de parcourir jusqu'à 627 km avec une seule charge de sa batterie lithium-ion NMC de 77 kWh.
C'est largement suffisant pour battre une Tesla Model Y Long Range (542 km). C'est aussi loin devant la Mustang Mach-E équipée d'une batterie beaucoup plus grande de 91 kWh, qui ne peut parcourir que 597 km avec une charge.
Un pack de 79 kWh est associé aux Capris AWD, bien que l'autonomie tombe à 592 km en cycle combiné WLTP.
Le modèle RWD peut se recharger rapidement jusqu'à 135 kW (DC) tandis que le modèle AWD atteint 185 kW. Les deux modèles prennent moins de 30 minutes pour se recharger de 10 à 80 %.
À l'intérieur, la Capri est équipée d'un généreux écran tactile de 14,6 pouces orienté portrait avec navigation connectée, d'un combiné d'instruments numérique de 5,0 pouces et d'un bac de console centrale avec 17 litres de rangement.
Deux niveaux de finition : Capri et Capri Premium sont disponibles, tous deux pouvant être associés à une traction arrière ou intégrale.
Ce ne sera pas la fin des renaissances du badge Ford, loin de là (même si nous espérons que Probe restera dans la tombe) et même si le résultat peut ennuyer certains fans, il s'agit au moins d'une approche rafraîchissante et différente des alphanumériques ennuyeux de Volkswagen, Polestar et Tesla.
Ford n'est pas encore présent en Australie, mais a promis cinq voitures électriques d'ici la fin de l'année. La Mustang Mach-E et deux fourgonnettes électriques seront certainement rejointes par la Puma électrique, mais quoi d'autre ? Le F-150 Lightning semble le plus probable.
