Il y a maintenant trop de stock ? Stellantis ralentit la production de modèles à combustion interne comme l'Alfa Romeo Tonale et le Jeep Wrangler pour contourner les pénalités d'émissions de l'UE et réduire l'important arriéré de stocks aux États-Unis – Car News
Face aux normes de performance en matière d'émissions toujours plus strictes pour les voitures et les véhicules utilitaires légers appliquées par la Commission européenne de l'UE et face à l'augmentation des stocks, notamment en Amérique du Nord, le quatrième constructeur automobile mondial, Stellantis, a décidé de réduire la production de certains modèles essence et diesel. dans l'ensemble de son portefeuille de marques.
L'UE réduit de 19 % le plafond des émissions moyennes de CO2 des ventes de véhicules neufs, passant de 116 grammes par kilomètre cette année à 94 g/km à partir du 1er janvier 2025.
Et comme le rapporte motor1.com Les ventes de Stellantis aux États-Unis ont chuté de 16 pour cent au premier semestre 2024 : Jeep -9,0 pour cent, Ram -26 pour cent, Chrysler -8,0 pour cent et Dodge -16 pour cent.
Dans le même temps, les stocks d'usine et de détail d'Alfa Romeo et de Fiat aux États-Unis ont explosé, faisant des « voitures sur herbe » un gros casse-tête pour Stellantis à tous les niveaux avec motor1.com ce qui suggère que de nombreuses unités ont vu passer deux anniversaires alors qu’elles étaient dans les stocks d’un grossiste ou d’un revendeur.
Ainsi, Stellantis prévoit d'assembler moins de voitures aux États-Unis au cours du second semestre de cette année et de soutenir des remises accrues sur les voitures MY24 et plus anciennes. Selon motor1.com l'entreprise a l'intention d'expédier 200 000 voitures de moins aux concessionnaires américains au cours des six derniers mois de 2024.
Fiat 500e 2024 (Image : Tom White)
Et le Conseil national des concessionnaires Stellantis aux États-Unis exerce des pressions sur le PDG de la société, Carlos Tavares, suggérant dans une récente lettre ouverte qu'il dirige l'entreprise vers un « désastre » et provoque la « dégradation rapide » de Chrysler, Dodge, Jeep et Ram.
Stellantis a confirmé que Tavares prendrait sa retraite à la fin de son contrat début 2026.
Dans le même temps, Jean-Philippe Imparato, récemment nommé directeur des opérations des opérations de Stellantis en Europe, a déclaré que la société était prête à réduire sa production de voitures à moteur à combustion interne (ICE) pour aider à gérer les niveaux de stocks et minimiser le risque de amendes pour dépassement des objectifs d’émissions de la flotte.

Une amende de 95 € (150 A$) par gramme de CO2 en excès par voiture s'applique en Europe avec le PDG de Renault, Luca de Meo, dans le dossier, avec une estimation annuelle d'amendes de plus de 15 milliards d'euros (24 milliards de dollars A) en perspective pour les constructeurs européens. .
Une demande plus forte de véhicules électriques sans émissions d'échappement compenserait les émissions moyennes de la flotte des modèles ICE de la marque, mais Stellantis n'est pas le seul à être déjà aux prises avec la production de véhicules électriques face à une demande variable.
Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les ventes de véhicules électriques dans l'UE ont diminué de 5,8 pour cent jusqu'à fin septembre, et dans un geste révélateur, Fiat a suspendu la production de sa citadine 500e (construite dans son usine de Mirafiori). usine en périphérie de Turin) à la mi-septembre ; initialement pour un mois, ce délai a récemment été prolongé jusqu'au 1er novembre 2024.