Hyundai Kona 2023 : ce que l’on sait jusqu’à présent sur les futurs Toyota Corolla Cross, Mazda CX-30, rival de Kia Niro – Nouvelles de l’automobile
Il y a beaucoup à faire sur le tout nouveau Hyundai Kona.
Avec des doutes sur l’avenir à long terme de la trappe i30, le petit SUV devra peut-être s’intensifier et devenir le nouveau modèle phare de Hyundai Australie. CarsGuide ont assisté à la révélation officielle et aux détails du nouveau modèle, alors voici tout ce que vous devez savoir sur ce nouvel ajout très important à la gamme Hyundai.
En savoir plus sur le Hyundai Kona
Questions de taille
Les mots à la mode marketing de Hyundai pour le nouveau Kona sont « multijoueur amélioré », ce qui est une façon élégante de dire que ce nouveau modèle est plus grand et a des aspirations plus grandes que le modèle sortant.
Le nouveau modèle est nettement plus grand dans toutes les dimensions, étant 185 mm plus long, 20 mm plus large et 30 mm plus haut. La longueur supplémentaire est importante car elle a permis à Hyundai d’augmenter l’espace pour les passagers arrière et de créer un coffre plus grand pour plus d’espace de chargement.
Assis à l’intérieur du nouveau Kona, il est évident que les concepteurs de Hyundai ont maximisé le volume supplémentaire, avec notamment plus d’espace pour les genoux pour les adultes à l’arrière.
La taille accrue pousse le Kona jusqu’à la limite supérieure du soi-disant segment B pour les SUV, à tel point qu’il est maintenant plus proche du Tucson que du Venue en dessous.
Conception « EV first »
Un autre changement important pour ce Kona de nouvelle génération est la décision de le proposer avec trois options de groupe motopropulseur – moteurs à essence, hybride essence-électrique et entièrement électrique. Pour cette raison et la conception centrée sur l’Europe du Kona (le programme de lancement mondial a eu lieu à Berlin, en Allemagne), Hyundai a poursuivi ce qu’elle appelle une philosophie de conception « centrée sur les véhicules électriques ».
Selon l’entreprise, cela signifiait d’abord concevoir la version électrique, puis créer les modèles essence et hybride. Ce que cela signifie en termes pratiques n’est pas aussi dramatique que le prétend Hyundai. Contrairement à l’Ioniq 5 et à l’Ioniq 6 entrant qui sont construits sur la plate-forme « e-GMP » sur mesure, le Kona obtient une évolution des fondements utilisés pour la berline i30 et Kia Niro afin d’avoir une capacité pour les groupes motopropulseurs essence et hybrides.
Les éléments « premiers électriques » les plus évidents de la conception sont le nez et la queue plus arrondis et aérodynamiques, ainsi que la « lampe d’horizon transparente pixélisée » qui traverse l’avant du Kona et ressemble à ce que nous avons déjà vu sur le Ioniq 5. Ni les modèles essence ni hybrides ne reçoivent les lumières pixélisées, mais ont une bande lumineuse qui traverse l’avant du capot.
Parce qu’il est également conçu pour accueillir un groupe motopropulseur à essence et hybride, le moteur électrique est emballé sous le capot, plutôt que plus près du sol comme certains autres véhicules électriques. Cela n’a pas empêché Hyundai d’ajouter un espace de stockage sous le capot (ou frunk), bien que très peu profond, ce qui est le meilleur endroit pour ranger le câble de charge.
Un autre élément de conception électrique est la décision de Hyundai de construire le Kona avec deux étages différents. Les versions essence à transmission intégrale nécessitent un tunnel de transmission vers l’essieu arrière et donc un espace au sol réduit à l’arrière. Mais avec la version électrique à traction avant uniquement, il y a un plancher unique sans le tunnel et plus d’espace pour les jambes pour ce modèle.
Le design intérieur est un autre élément inspiré d’Ioniq du Kona. Il dispose d’un grand panneau d’affichage qui abrite une paire d’écrans pour les instruments et le multimédia, un sélecteur de vitesse et un volant de style Ioniq ainsi que l’option des sièges avant «zéro gravité».
Options de groupes motopropulseurs
Hyundai Australie a confirmé qu’il offrira les trois options de groupe motopropulseur localement, mais n’a pas annoncé les spécifications finales. Cependant, nous avons une bonne idée de ce qui s’en vient grâce à la nature modulaire des plates-formes modernes de véhicules partagés, nous pouvons donc jeter un coup d’œil à ce qu’il y a dans le Kia Niro pour avoir une idée claire de ce à quoi s’attendre.
Les choix de moteurs à essence seront des versions améliorées du Kona actuel, ce qui signifie un quatre cylindres de 2,0 litres avec CVT automatique et une essence turbocompressée de 1,6 litre avec une nouvelle boîte automatique à huit rapports – remplaçant le double embrayage à sept rapports dans le modèle sortant.
Le 2,0 litres devrait produire 110 kW de puissance et 179 Nm de couple, tandis que le 1,6 litre produira 146 kW/265 Nm.
Le Kona Hybrid sera d’un seul tenant, associant un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre à un moteur électrique de 104kW/265Nm.
Le Kona Electric aura deux options, des variantes standard et longue portée, tout comme la gamme actuelle.
Le premier reçoit un moteur électrique de 114 kW/255 Nm alimenté par une batterie de 48,4 kWh qui offre une autonomie revendiquée de 342 km. L’option longue portée a plus de puissance, 160 kW mais toujours 255 Nm de couple, mais grâce à sa batterie de 65,4 kWh, elle peut parcourir jusqu’à 490 km.
Il est à noter cependant que, bien que les spécifications locales n’aient pas été confirmées, il semble que le nouveau modèle EV n’ait pas fait un grand pas en avant en termes d’autonomie (augmenté seulement de 6 km) et ait perdu 140 Nm de couple par rapport au modèle sortant. Hyundai affirme que la gamme est restée largement la même en raison de la taille accrue du nouveau modèle, tandis que la baisse de couple est due à un réajustement des moteurs électriques pour une meilleure maniabilité.
Prix et spécifications
Les prix ne sont pas confirmés par Hyundai Australie, mais conformément au thème « multijoueur amélioré », ainsi qu’à la taille plus grande et aux nouvelles options de groupe motopropulseur, attendez-vous à ce que le prix du nouveau Kona augmente.
La gamme actuelle commence à 26 990 $ (plus les coûts sur route) pour le modèle à essence de 2,0 litres connu simplement sous le nom de «Kona», avec les grades Elite, N Line et Highlander au-dessus. Ce modèle d’entrée de gamme peut être abandonné en mettant l’accent sur les lignes de finition aux spécifications plus élevées, en particulier la ligne N, qui pourrait être proposée sous forme de pack de style sur les modèles essence et EV.
Attendez-vous donc à un prix de départ supérieur à 30 000 $ pour la gamme essence lorsqu’elle arrivera au milieu de l’année, l’hybride et le VE se joignant au quatrième trimestre de 2023. Le prix du Kona Electric sera probablement similaire aux offres actuelles, ce qui signifie commencer autour de 55 000 $ et s’étendre jusqu’à environ 65 000 $.
