Détails australiens confirmés pour le Toyota LandCruiser Prado 2024 : le diesel populaire perdure, mais nous ratons le méga groupe motopropulseur hybride ! – Nouvelles de l’automobile
Toyota a balayé les couvertures du tant attendu LandCruiser Prado 2024, avec le diesel confirmé pour vivre en Australie – bien que nous manquions du groupe motopropulseur le plus puissant.
Nous entrerons dans les détails dans un instant, mais commençons par ce qu’il y a sous le capot.
Toyota lancera le Prado (qui ne semble encore s’appeler qu’en Australie, d’autres marchés adoptant le surnom de « LandCruiser 250 ») avec plusieurs options de groupe motopropulseur dans le monde, dont l’Australie n’en recevra qu’une au lancement.
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Cela signifie que nos voitures continuent d’être propulsées par le moteur turbodiesel à quatre cylindres de 2,8 litres existant également partagé par le HiLux, mais avec l’ajout d’un système hybride léger de 48 volts qui, selon la marque, « aidera à améliorer la consommation de carburant en milieu urbain ».
Les sorties sont donc toujours de 150 kW et 500 Nm, avec une puissance envoyée aux quatre roues via une nouvelle boîte automatique à huit rapports Direct Shift.
L’option de moteur la plus puissante, cependant, ne semble pas se rendre en Australie, du moins au début, avec des Prado aux spécifications américaines équipées d’un hybride turbo-essence de 2,4 litres qui produit une puissance impressionnante de 243 kW et 630 Nm.
Ce que nous obtenons, c’est un look et une sensation entièrement nouveaux, le Prado étant désormais basé sur les mêmes fondements TGNA-F que son grand frère de la série 300, qui, selon la marque, « est 50% plus rigide que le Prado de génération actuelle, aidant pour augmenter la rigidité globale du véhicule de 30 % ».
Avec 4920 mm de long, 1988 mm de large et 1860 mm de haut, le nouveau Prado est plus long, plus large et plus haut que le modèle qu’il remplace, et il roule sur un empattement de 2850 mm qui est 60 mm plus long – et le même que la série 300. Il abritera cinq ou sept places.
Toyota promet que le véhicule sera également plus performant hors route, avec une meilleure articulation des roues, une nouvelle fonction de déconnexion de la barre stabilisatrice, de meilleures routes de terrain et un moniteur de terrain.
Il y a aussi une nouvelle direction assistée électrique qui « offre une sensation de direction plus nette et une maniabilité améliorée à basse vitesse sur route », et un nouveau kit de sécurité comprenant une assistance au suivi de voie.
« Les clients australiens apprécient les vastes capacités du LandCruiser Prado, qu’il s’agisse d’une utilisation en tant que véhicule familial, du tout-terrain, du remorquage et des randonnées longue distance, comme en témoigne son énorme popularité », déclare le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley.
« Le tout nouveau Prado amène tout ce que les clients aiment du Prado à un nouveau niveau, avec des performances, des capacités et une technologie encore plus grandes, ainsi qu’un nouveau style audacieux à l’intérieur et à l’extérieur. »
En parlant de style, la nouvelle calandre rectangulaire Prado et les phares carrés semblent être la seule option en Australie. Sur les marchés internationaux, un style de phare rétro plus arrondi est également proposé.
Pourtant, c’est un thème de conception plus volumineux et plus musclé, qui est aidé par de gros passages de roue, un revêtement noir et un design de feu arrière en bloc.
Il y a d’autres changements importants à l’intérieur, où le Prado sera équipé d’un écran numérique pour le conducteur, d’un écran multimédia central massif et d’une cabine résolument moderne – et haut de gamme.
Le nouveau LandCruiser Prado sera lancé en Australie avec 2024, avec plus de détails à venir.
