Assez déjà ! Mises à jour sur les Toyota Corolla, Mazda 3 et Hyundai i30 redessinées – et pourquoi Kia pourrait sauver la mise pour les acheteurs de petites voitures de qualité abordables – Car News

Où sont exactement les Toyota Corolla, Mazda 3 et Hyundai i30 redessinées ?

Alors que nous entrons en 2025, les constructeurs automobiles semblent traîner les pieds pour mettre à jour correctement – ​​sans parler de repenser totalement et de réingénierier les remplacements – pour ces modèles historiquement populaires.

C'est comme si on ne voyait plus les consommateurs de petites voitures abordables. La Corolla et la Mazda3 étaient autrefois les voitures les plus vendues en Australie, point final, détrônant définitivement le Holden Commodore et le Ford Falcon des premières places.

Le fait est que ce n’est pas le moment idéal pour aimer les petites voitures du segment C, et il semble que leurs constructeurs ne jouent pas franc-jeu.

Les i30 à hayon de la génération actuelle, la Corolla et la Mazda3 pouvaient toutes être achetées pour environ 25 000 $ lors de leur lancement en 2017, 2018 et 2019 respectivement. Aujourd'hui, la Hyundai démarre à 36 000 $, la Toyota à 29 610 $ et la Mazda à 30 470 $ – et le tout avant les frais routiers. Certes, même avec des spécifications améliorées au fil des ans, leurs coûts de développement ont été amortis à présent, alors pourquoi les hausses de prix sur ce qui est essentiellement la même vieille voiture en dessous ?

C'est compliqué.

Au début des années 2020, alors qu’il semblait certain que les véhicules électriques (VE) prendraient le relais et que le développement des moteurs à combustion interne (ICE) s’était pratiquement arrêté dans la course folle vers l’électrification, il semblait logique de ne pas investir des centaines de millions de dollars. développer un successeur traditionnel de petite voiture.

Fondamentalement, les constructeurs automobiles ont arrêté de faire évoluer la petite voiture.

Ce qui, bien sûr, augure mal de leur avenir, surtout quand tout le monde veut apparemment des SUV et que rien d’autre n’a d’importance. C'est ce que les constructeurs ne cessent de nous dire lorsqu'on leur demande où se trouvent les remplacements de leurs petites voitures vieillissantes.

Sauf que… est-ce que tous les propriétaires de petites voitures ont vraiment envie de passer à un SUV ? Ou y a-t-il encore une demande saine ? Les preuves semblent pointer vers cette dernière solution.

En 2023, Toyota a vendu à elle seule plus d’un million de Corolla dans le monde. Nissan et Honda ont vendu respectivement environ un demi-million de leurs Sylphy/Sentra (non vendues ici) et Civic, tandis que même le BYD le plus vendu de l'année dernière était une petite voiture du segment C appelée Qin.

En Australie, les ventes de petites voitures depuis le début de l’année 2024 sont en fait en hausse (quoique légèrement). Il est facile de comprendre pourquoi. Comparés à la plupart des SUV de taille globalement similaire, ils coûtent moins cher à l’achat et à l’entretien. Dans de nombreux cas, c’est considérablement le cas.

Et puis il y a ça. La crise du coût de la vie continue de s’aggraver et les ventes de véhicules électriques stagnent ou diminuent généralement selon l’endroit où vous vivez. Du coup, personne ne veut dépenser 45 000 $ pour une trappe électrique, ce qui signifie qu'une trappe ICE à 30 000 $ commence à paraître très judicieuse en ces temps économiques difficiles.

La société chinoise MG l'a prouvé en réduisant de plus de 20 % le prix de la MG 4 EV de base, à 31 000 $ en voiture (et encore moins selon les petites annonces), et les ventes sont montées en flèche. Cette remise a également créé l'histoire en tant que premier véhicule électrique australien à atteindre une véritable parité de prix avec les petites voitures rivales à moteur ICE.

Hmm… les petites voitures ne doivent pas nécessairement coûter autant cher, après tout !

Maintenant, la bonne nouvelle pour les acheteurs est que ces remplacements de longue date pour certaines de nos petites voitures les plus populaires arrivent enfin.

La Corolla redessinée, dotée d'une économie hybride époustouflante, par exemple, devrait être dévoilée au cours des 12 prochains mois environ. De même, la Mazda3 subira également une refonte, également pour une arrivée en Australie en 2026, suite à une révélation attendue plus tard l'année prochaine. Il était temps !

Ces modèles ont de la chance car leurs architectures sont encore relativement récentes, ayant fait leurs débuts au cours des 10 dernières années. C'est pourquoi leurs créateurs peuvent s'appuyer sur un restyle « haut de forme », en utilisant une grande partie de la plate-forme existante et des technologies associées en dessous.

Subaru a fait la même chose récemment en lançant l'Impreza « nouveau look » en Australie plus tôt cette année, basée sur le modèle précédent apparu en 2016. Et bien qu'elle ne soit plus aussi abordable qu'elle l'était, la même chose s'est produite lorsque Honda a lancé son excellent cheval à cheval de classe premium, 11^èmeGamme Civic de deuxième génération en 2022, dont les racines remontent également à huit ans.

Soudainement, le prix de 49 990 $ de la MY25 Civic Hybrid rénovée ne semble pas si élevé et pourrait vraiment donner un véritable coup de pouce à ce que certains critiques considèrent comme la première berline du segment C au monde en Australie.

Malheureusement, Hyundai semble prêt à abandonner le segment C-Segment ICE Hatch une fois que le PD i30 vintage 2017 finira par disparaître. Les petits SUV Venue et Kona font aujourd’hui tout le gros du travail en termes de volume dans cet espace. Et la berline i30/Elantra sur-style, axée sur le marché américain, est pratiquement de taille moyenne.

Mais les choses semblent comme d'habitude chez Kia, avec ses éléments de conception transformateurs, même si elle est sur le point d'abandonner le nom de longue date de petite voiture Cerato pour le surnom beaucoup plus moderne de « K4 ».

Provenant du Mexique (dans le cadre de l'accord de libre-échange nord-américain entre l'Australie), le K4 semble déjà dater de la seconde moitié de cette décennie, avec un style racé qui évoque à la fois la bien-aimée Stinger GT liftback et les célèbres véhicules électriques de la marque. Nous parlons ici d’une bouffée d’air frais.

D'ici quelques semaines, voire quelques mois, nous estimons que si Kia parvient à fixer le prix et à positionner correctement le K4, il a de bonnes chances de dominer les vieillissantes Corolla, Mazda3, i30 et autres.

Êtes-vous d'accord? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.