Test du Leapmotor C10 Electric 2025 – Un SUV EV familial à un prix avantageux pour défier Tesla Model Y, BYD Atto 3 et Smart #3

Prix ​​et fonctionnalités – Est-ce que cela représente un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctionnalités est-il livré avec ? 7/10

Le prix n'a pas encore été confirmé, mais nous avons une idée assez précise de l'endroit où atterrira la gamme de deux modèles Leapmotor C10 – et ce sera bien en dessous du Tesla Model Y.

Au moment de la rédaction de cet article, Musk-Mobile coûte 55 900 $. Le C10 d'entrée de gamme, le Style, coûtera environ 10 000 $ de moins que la Tesla, à environ 45 000 $, tandis que le design haut de gamme coûtera environ 49 000 $. Les deux sont avant les frais routiers et les éventuelles concessions.

L'équipement standard du Style comprend un immense toit panoramique en verre avec pare-soleil, une climatisation à deux zones, des sièges avant électriques, un écran conducteur de 10,25 pouces et un écran central de 14,6 pouces avec système de navigation intégré, mais pas d'Apple CarPlay ou d'Android Auto. .

Il existe également une recharge sans fil, un accès et un démarrage sans clé (à l'aide d'une petite carte ou de votre téléphone), une chaîne stéréo à 12 haut-parleurs, des alliages de 18 pouces et un éclairage LED.

Le design ajoute des alliages de 20 pouces, un coffre à ouverture automatique, un chauffage et une ventilation pour les sièges avant et un volant chauffant.

Soyez maintenant prévenu : une mise à jour MY25 arrivera l'année prochaine, qui fournira Apple CarPlay et Android Auto standard, mais la fonctionnalité ne pourra pas être installée sur les voitures existantes, donc si cette technologie est importante pour vous, vous voudrez peut-être la conserver. désactivé.

Et un petit mot d’avertissement. Tous les éléments techniques sont excellents, à condition que cela fonctionne. Leapmotor nous a frappé avec la ligne « ce sont des voitures de pré-production », ce qui signifie généralement que les problèmes sont encore en cours de résolution, mais nos deux voitures d'essai ont souffert de plusieurs problèmes techniques et de conduite, certains hilarants et gênants, d'autres plus graves.

Design – Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans son design ? 7/10

Tout dépend de l’angle sous lequel vous regardez le C10. De face et de côté, il semble mature et totalement inoffensif. Il parvient également à paraître plus petit qu’il ne l’est réellement.

Cette chose mesure près de 4,8 m de long, soit environ la longueur du Tesla Model Y. Mais même si le SUV d'Elon a l'air gros et bulbeux, celui-ci a l'air plutôt soigné.

Cela est facilité par le fait qu'il n'y a rien de trop sophistiqué ou de compliqué dans la conception, et qu'il n'y a pas de fioritures exagérées susceptibles de mal vieillir. Il s’agit d’une conception simple, directe, et cela fonctionne.

À l’intérieur, c’est un espace épuré mais malheureusement dépourvu de boutons physiques. La plupart des marques parlent d'esthétique ou de modernité, mais il faut reconnaître que Leapmotor a simplement déclaré qu'il s'agissait d'une mesure de réduction des coûts.

J'adore les matériaux écologiques utilisés sur les sièges, qui ressemblent à un mélange de tissu doux et de cuir, et autre grand avantage du C10, le toit géant est doté d'un pare-soleil, ce qui n'est pas négociable en Australie.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie à l’intérieur sont-ils pratiques ? 8/10

Le C10 mesure 4 739 mm de long, 1 900 mm de large et 1 680 mm de haut, et repose sur un empattement de 2 825 mm. Et ces dimensions le verront absolument comparé au Tesla Model Y de taille similaire.

Et cette grande surprise dont j’ai parlé plus tôt ? C'est sur la banquette arrière, ou tout autour de la banquette arrière, que l'espace est véritablement immense. Cette voiture dispose d'une deuxième rangée très spacieuse, et quelle que soit la taille de vos passagers, il y a beaucoup d'espace disponible.

Il existe également des points de connexion USB, une recharge sans fil à l'avant et un coffre qui passe de 435 litres à 1 410 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus à plat.

L'une des astuces du C10 est la possibilité de rabattre les sièges avant presque à plat, de sorte qu'ils se connectent aux sièges arrière, créant ainsi un espace semblable à un lit pour se détendre pendant que vous attendez de charger.

C'est plutôt cool, mais je ne sais pas vraiment à quelle fréquence vous vous y allongeriez tout en chargeant au sous-sol d'un parking de centre commercial ou quelque chose comme ça.

Sous le capot – Quelles sont les statistiques clés de son moteur ? 7/10

Le Leapmotor est équipé d'un seul moteur électrique monté à l'arrière, délivrant 160 kW et 320 Nm, qu'il envoie aux roues arrière via une transmission à une vitesse.

Ce n’est pas le véhicule électrique le plus rapide du marché, mais dans sa configuration de conduite la plus sportive, il n’est pas trop détrempé non plus. Il y a plus qu'assez de grognement pour vous permettre de vous lever et de bouger, et il faut un peu plus de sept secondes pour atteindre 100 km/h.

Efficacité – Quelle est son autonomie ? Quel est son temps de charge ? 6/10

Le C10 est équipé d'une batterie LFP (lithium ferro-phosphate) de 69,9 kWh, qui offre une autonomie de 424 km, mais son architecture 400 V limite sa capacité de charge rapide, le C10 n'étant configuré que pour un maximum de 84 kW.

Cela signifie qu’il faudra 30 minutes pour charger la batterie à environ 50 %, soit un peu plus de 210 km d’autonomie.

Conduite – Qu'est-ce que ça fait de conduire ? 6/10

Compétente, confortable et aussi excitante que de prendre un bus, la C10 est loin d'être le dernier mot en matière d'excitation de conduite, mais elle ne ressemble pas non plus à un premier essai de la marque chinoise parvenue.

Je me suis lancé dans l'expérience Leapmotor en m'attendant à un véhicule qui semblerait plus inachevé et moins convaincant, mais le C10 a dépassé les attentes, dans le sens où il ressemble beaucoup à n'importe quel autre véhicule électrique qui privilégie l'aspect pratique plutôt que l'aspect pratique.

La conduite est confortable et souple, même sur les surfaces routières parfois douteuses de l'Italie (et donc, par extension, de l'Australie), et même sur les sections sinueuses, la C10 reste généralement plate et stable, sans beaucoup de tangage et de lacet qui finissent par vous rendre se sentir mal à l'aise.

Si vous êtes le genre de conducteur qui se lance et se déconnecte de l'expérience, vous trouverez beaucoup de choses à aimer dans le C10. Si vous recherchez l’engagement et l’excitation, vous n’en trouverez pas grand-chose non plus.

Mais je soupçonne que beaucoup de conducteurs appartiennent à l'ancien camp, et je peux affirmer en toute confiance qu'il y a peu de choses qui offensent dans l'expérience de conduite de la C10, à l'exception peut-être de la nature trop zélée des systèmes de sécurité, et en particulier du hurlement de l'avertissement de survitesse, qui coupe le souffle. l'ambiance de la cabine, par ailleurs calme, comme celle d'une perceuse de dentiste. Amendes pour excès de vitesse ou non, vous désactiverez cela.

Pour tirer le meilleur parti de l'expérience de conduite, vous devrez configurer les modes de conduite individuels (les autres ont des nuances de Boucle d'or, aucun n'étant « juste ce qu'il faut »). Mais si vous engagez la direction et l’accélération les plus sportives, ainsi que le freinage régénératif le plus doux, le C10 fonctionnera de manière optimale.

Une bizarrerie, cependant, est le réglage du système de traction, le C10 étant heureux de rompre l'adhérence lorsque vous êtes trop agressif avec l'accélérateur dans des conditions humides. S'il était équipé d'un moteur plus puissant, je pense que le C10 serait une véritable poignée sur le mouillé.

Nous avons parcouru de nombreux kilomètres au volant et avons trouvé la C10 suffisamment puissante dans tout, du trafic urbain aux dépassements sur autoroute, et suffisamment silencieuse dans l'habitacle également.

Cela dit, les gremlins étaient nombreux et Leapmotor devra les résoudre avant l'arrivée du C10 en Australie.

Sécurité – Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle est sa cote de sécurité ? 7/10

Le C10 n'a pas encore subi de crash tests, mais la marque est confiante dans une note maximale de cinq étoiles, grâce à ses sept airbags, ses 12 capteurs ADAS et ses 17 fonctions d'aide à la conduite.

Cependant, vous apprendrez très rapidement comment désactiver l'avertissement de limitation de vitesse, ce qui sinon vous ferait exploser la tête.

Propriété – Quelle garantie est offerte ? Quels sont ses intervalles d'entretien ? Quels sont ses frais de fonctionnement ? 8/10

En termes de propriété, le C10 est couvert par une garantie de sept ans avec kilométrage illimité en Australie, mais les intervalles d'entretien et les prix doivent encore être confirmés pour notre marché.

Verdict