Le nouveau concept Shell Triple 10 Challenge tente de faire de la recharge en 10 minutes une réalité
La batterie elle-même a une capacité utilisable de 32 kWh, et Shell affirme qu’elle est capable de maintenir un taux de charge maximal de 175 kW pendant toute la durée de charge. Cela signifie qu’une charge de 10 à 80 % ne devrait prendre que 9 minutes et 54 secondes.
Certaines voitures électriques modernes – telles que l’Audi e-tron GT et la Porsche Cayenne Electric – peuvent fournir une charge à des vitesses supérieures à 300 kW, mais non seulement les chargeurs publics capables de ces taux sont rares, mais la façon dont les batteries acceptent la charge signifie qu’elles ne peuvent pas supporter une charge maximale pour une session de charge complète. C’est ce qu’on appelle la courbe de charge : les batteries se chargent généralement plus rapidement, à environ 10 à 30 %, qu’à 80 à 100 %.
Un refroidissement amélioré devrait également avoir un effet positif sur l’autonomie de la batterie du concept Triple 10, et permettra à la batterie d’être connectée au même radiateur que le moteur et l’électronique de puissance, plutôt que d’avoir sa propre unité. Cela devrait réduire le poids et les coûts.
On estime également que le concept Triple 10 produira 10 tonnes de CO2 au cours de sa durée de vie, sur la base d’une période de 200 000 km, soit environ 124 000 miles. Shell affirme que cela représente une réduction d’environ 50 % des émissions par rapport aux voitures électriques traditionnelles. Cela est dû à sa conception légère, mais aussi à sa composition, composée de matériaux bas carbone et recyclables.
L’intention de Shell avec le concept Triple 10 est de montrer comment les nouvelles technologies peuvent être utilisées pour développer davantage les véhicules électriques grand public à l’avenir, ainsi que de démontrer sa propre gamme de fluides et lubrifiants pour voitures électriques, dans l’espoir d’alimenter davantage la demande de la part des constructeurs.
