Le nouveau Porsche Cayenne électrique débarque avec une autonomie de 398 milles et un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes

Le chiffre peut-être le plus surprenant associé au Cayenne électrique est celui de 3,5 tonnes. Non, ce n’est pas son poids (même s’il ne sera évidemment pas léger) mais la quantité qu’il peut remorquer. Ou, pour le dire autrement, il est à la hauteur d’un Range Rover diesel à cet égard, alors que même les plus grosses voitures électriques sont généralement limitées à environ 2 500 kg.

Comme on pouvait s’y attendre, le look du Cayenne électrique ne s’éloigne pas trop de son jumeau à moteur à combustion, mais il reçoit des phares rectangulaires rappelant ceux du Macan électrique. À l’arrière, une fine bande LED s’étend sur toute la largeur.

À l’intérieur, le nouveau Cayenne électrique reçoit la plus grande configuration d’écrans installée jusqu’à présent sur tous les modèles Porsche. Surnommé « Flow Display », il comprend un écran tactile central incurvé avec des parties supérieure et inférieure, ainsi qu’un groupe d’instruments numériques de 14,25 pouces et un écran passager de 14,9 pouces (en option sur les modèles d’entrée de gamme ; de série avec les versions supérieures). Ce dernier permet de diffuser des vidéos et d’utiliser des applications, comme dans le Macan Electric. Dans cette voiture, l’écran est teinté pour ne pas distraire le conducteur.

Des boutons physiques figurent sous l’écran central et sur le volant pour des fonctions plus courantes telles que la climatisation et l’audio. Il existe également l’option d’un affichage tête haute qui projette des informations en réalité augmentée sur une vaste zone du pare-brise dans le champ de vision du conducteur, lui évitant ainsi d’avoir à quitter la route des yeux.