Le plan de Ford pour éliminer le Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander Phev et Nissan X-Trail E-Power et avec Ford Ranger qui viennent également pour une attention particulière – les nouvelles de la voiture
Qui a dit qu'un navire géant ne pouvait pas être retourné rapidement?
S'exprimant lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre 2024 cette semaine, le PDG de Ford, Jim Farley, tenait à expliquer à quel point il est déterminé à maintenir l'agilité de Blue Oval dans le développement de nouveaux produits électrifiés pour correspondre à la demande des consommateurs et aux environnements réglementaires en constante évolution.
Plus précisément, Farley considère la technologie EREV (véhicule électrique à portée étendue) comme une solution idéale pour les acheteurs qui souhaitent des performances électriques combinées à un faible coût de carburant et un prix d'achat abordable.
Dans ce qui ressemble à une pointe du chapeau à la position principale actuelle de Toyota sur le marché mondial des hybrides, M. Farley a déclaré: «Nous voulons nous assurer que nous avons divers groupes motopropulseurs et nous allons investir.
«Nous avons appris que lorsqu'il n'était pas populaire d'investir dans des hybrides, cela se révèle être une bonne décision.
« Et par conséquent, nous voulons nous appuyer sur Erevs et d'autres nouveaux groupes motopropulseurs pour nous assurer que nous allons avec le flux, pour ainsi dire, des clients », a-t-il déclaré.
Farley a appelé les véhicules commerciaux légers comme un objectif spécifique, notant le Ranger en particulier comme «une franchise mondiale réussie».
«Un point idéal qui a émergé est des camions et des services publics de petite et moyenne taille. Et les camions hybrides sont un domaine de croissance clé pour nous.
«Ce n'est pas ce que vous pensez lorsque vous pensez aux hybrides, mais nous sommes profondément dans le développement de notre prochaine génération de véhicules qui, selon nous, seront abordables, à volume élevé et idéal pour notre entreprise», a-t-il ajouté.
En 2022, Ford a établi ce qu'il appelle une équipe de «skunkworks» en Californie s'est concentrée sur la modification de l'approche de l'entreprise pour le développement de véhicules de nouvelle génération tandis que «plier la courbe de coût» sur les véhicules électriques et M. Farley estime que les «options électriques partielles» sont essentielles au succès futur de l'entreprise.
«Nous sommes au cœur de notre transformation chez Ford.
«Ford développera des plates-formes flexibles du corps sur trame et monobody (skunkworks) qui seront conçues pour les groupes motopropulseurs multi-énergies qui seront nécessaires pour l'abordabilité et les exigences de portée.
«Nous sommes vraiment confiants dans notre stratégie EV parce que, croyez-le ou non, la plupart des choses qui se produisent jouent à nos forces.
«Les véhicules électriques représentent huit pour cent du marché américain et ils augmentent et la satisfaction à l'égard des véhicules est plus élevée que la combustion interne.
«Nous allons nous assurer que les véhicules électriques que nous produisons ne sont pas moi aussi des produits. Qu'ils jouent à nos forces. Oui, Bev et Phev, mais spécialement hybrides et Erev », a-t-il déclaré.
M. Farley est célèbre un fan du MPV électrique idéal de Li Auto de LI Auto, en utilisant un exemple spécialement importé comme conducteur quotidien à Détroit à partir de la fin de l'année dernière. Et il voit des parallèles directs entre sa configuration et les nouveaux modèles Ford.
«Les Américains aiment les grandes voitures. Ils aiment leurs gros camions. Nous conduisons ces gros véhicules, mais certaines personnes aimeraient ressentir cette accélération instantanée, ils aimeraient pouvoir conduire par une station-service tout le temps.
«Ils aiment le sentiment d'électricité mais ils ne peuvent tout simplement pas l'obtenir. C'est 30 à 40 000 $ trop cher pour ces gros véhicules.
«Dans un erev, les batteries sont tellement plus petites que ces énormes batteries dans les multisegments à trois rangées.
«Pour les clients, vous pouvez acheter un véhicule électrique entièrement comparable à un véhicule glacé en termes de coût. Aucun composant de transmission en double (dans un erev) signifie que le coût incrémentiel de l'ajustement dans lequel le moteur de combustion interne est très minime pour le client.
« Ainsi, cette technologie leur donne l'expérience électrique, sans l'anxiété de la gamme », a-t-il déclaré.
Il convient de noter que les ventes mondiales de véhicules électriques de Ford ont chuté de 9,0% en 2024 (à 105 000 unités) et sa division «Model E», responsable des véhicules électriques, a chuté de 35% avec des remises intérieures largement offertes sur des modèles comprenant le SUV Mustang Mach-E et F- 150 Pick-up Lightning.
Mais M. Farley a fait valoir qu'en même temps que les revenus mondiaux de Ford ont atteint un record de tous les temps un record de 294 milliards de dollars l'année dernière, la quatrième amélioration annuelle de la croissance de la première ligne.
