Le Top 5 des voitures de Byron Mathioudakis en 2024 : un balayage complet de l'électrification, de la Suzuki Swift Hybrid la moins chère à la Ford e-Transit Custom Sport Van-tasy ! – Actualités automobiles

Quoi qu’on en dise, 2024 a été une année historique.

Tout a commencé avec le Ford Ranger qui a devancé le Toyota HiLux de la première place après sept ans d'existence. Les marques chinoises GWM et BYD ont bouleversé le monde du ute avec respectivement l'hybride électrifié Cannon Alpha et le Shark 6 PHEV. Le ralentissement de la demande de véhicules électriques a donné lieu à une braderie de 31 000 $ de la célèbre MG4, atteignant pour la toute première fois la parité de prix EV/ICE. Et une offre plus libre du RAV4 hybride de Toyota pourrait en faire le premier SUV à décrocher la première place. Nous connaîtrons ce résultat début janvier.

Tous sont des événements marquants, mais aucun n’éclipse la joie de découvrir une nouvelle voiture formidable.

Autre liste éclectique, leur dénominateur commun est l’électricité qui circule dans leurs groupes motopropulseurs – un fil conducteur seulement remarqué après sa compilation.

Comme par le passé, il s’agit d’une liste subjective, bien que fermement ancrée dans des principes objectifs, de sorte que le cœur et la tête sont généralement d’accord.

Certains des cinq premiers des années précédentes résonnent encore fortement aujourd'hui, à savoir la Honda Civic Type R, la Subaru WRX, la BMW Série 5 et la Kia EV9.

Est-ce que l'un des élèves de la promotion 2024 fera de même dans 12 mois ?

Allons-y!

Hyundai Ioniq 5N

Déjà candidate au titre de Voiture de la décennie, la Ioniq 5 est le chef-d'œuvre moderne de Hyundai, alliant ingénierie avancée et emballage brillant avec une accessibilité relative, une excellente maniabilité et un design totalement intemporel.

Même après trois ans, les lignes nettes inspirées de Giugiaro restent accrocheuses.

Attention cependant, car la manière dont le Ioniq 5 N possède l'âme est satanique. C'est sa façon de bouger qui vous séduit : accélération fulgurante, réflexes fluides, grip Scalextric. Le conducteur est comme une main géante jouant avec sa petite voiture préférée. Le N semble défier la physique avec un mélange surnaturel de vitesse, d'agilité, de contrôle et de zèle.

Ricanez-vous autant que vous le souhaitez des fausses palettes de changement de vitesse et moquez-vous lorsque la fausse bande-son sonore va et vient à chaque action de l'accélérateur, car elles ajoutent d'une manière ou d'une autre une sensation organique jusqu'alors insaisissable à cette expérience EV.

L'Ioniq 5 N est le réplicant sexy pour lequel vous craquez éperdument.

Souhaitons-nous qu'il soit moins cher que 110 838 $ avant les coûts routiers ? Bien sûr. L'un des éléments de style N améliore-t-il l'esthétique de la version standard ? Peu probable. Bien au contraire, en fait.

Pourtant, cette Hyundai – nous parlons d'un Hyundai ici, rappelez-vous – est bien plus qu’une berline chaude, bien plus grande qu’une grande routière. L'ambition de la Ioniq 5 N semble illimitée, voire transcendantale, et impossible à imaginer pour un constructeur automobile il y a à peine quelques années.

À la fois le soleil et le cyclone exploités harmonieusement dans une bouteille, c’est l’expérience de conduite la plus extatique de 2024.

Suzuki Swift hybride

OK, revenons sur la planète Terre, la dernière Suzuki Swift, portant désormais le suffixe hybride.

Maintenant dans sa sixième génération depuis les débuts de la série en 1983, elle n'aurait pas dû figurer sur cette liste.

Essentiellement un reskin de la jolie version précédente qui était toute nouvelle en 2017, la dernière Swift a suscité le scepticisme avant même son lancement. Un style autoritaire, aucun signe du turbo à trois cylindres Sport ou Boosterjet et un badge hybride qui suggère plus d'électrification que ce que propose le modeste démarreur/générateur de moteur supplémentaire, tout cela augure mal pour le nouveau venu.

Nous n'avions pas besoin de nous inquiéter.

Pour commencer, en personne, le style fonctionne mieux que sur les photos (sinon mieux qu'avant), avec quelques détails intéressants. Peut-être qu'il vieillira bien. Deuxièmement, la sécurité et le multimédia sont sensiblement améliorés. Troisièmement, une boîte de vitesses manuelle est disponible – merci Suzuki ! Et quatrièmement, son prix inférieur à 25 000 $ fait de cette Swift l’une des voitures neuves les moins chères de ce pays.

Mieux encore, le dernier modèle se conduit comme une citadine avec un héritage de 40 ans, offrant beaucoup de puissance, une maniabilité immersive, une conduite confortable, une maniabilité pratique et une vision appropriée.

Pourtant, la Suzuki est également suffisamment adulte pour se sentir bien implantée lorsqu'elle est poussée plus fort et en sécurité sur la route ouverte. Le génie considérable de l’ingénierie japonaise est palpable dans ce runabout léger et de qualité. Amusant, mais sophistiqué.

Il convient également de noter que la technologie hybride légère est un coup de maître. Oui, l’essence super sans plomb est requise, mais une économie inférieure à 4,0 L/100 km contribue presque à justifier ce badge hybride discutable. D'autant plus que la nouvelle génération de MG 3 Hybrid n'arrive pas à égaler la frugalité des citadines japonaises.

À l’ère de la suprématie des SUV, les superminis comme celle-ci sont une race en voie de disparition. Il y a dix ans, il y avait plus de 25 choix. Aujourd’hui, il y en a moins d’une poignée.

Que le constructeur de motos Suzuki dérange encore est assez brillant ; que le résultat soit une Swift aussi dynamique et sympathique que cela signifie que nous sommes vraiment reconnaissants.

Hyundai Santa Fe hybride

Si vous avez du mal à imaginer l'ancien Santa Fe, vous n'êtes pas seul.

Le vieux SUV familial à trois rangées de Hyundai s’est intégré au point de devenir une giroflée. Tous les avantages dynamiques se trouvaient sous la peau terne. C’était un cas classique de cacher ses nombreux talents sous le boisseau.

Un tel sort n’arrive pas au dernier Santa Fe, la cinquième génération depuis 2000.

Une silhouette carrée évoquant Land Rover confère au style ultra-américain présence et utilité, tandis que – qu'on les aime ou qu'on les déteste – les détails d'éclairage distinctifs sont des sujets de discussion.

Hyundai a également tout mis en œuvre avec un intérieur élégant. Vaste, aéré et spacieux, il présente un tableau de bord élégant, une ergonomie réfléchie, une fonctionnalité axée sur la famille et des sièges polyvalents pouvant accueillir jusqu'à sept personnes. C'est une cabane dans laquelle on s'échappe, pas d'où on s'échappe.

Heureusement, le Santa Fe conserve les capacités dynamiques habiles de son prédécesseur, avec une expérience de conduite solide et engageante qui a été améliorée par un nouveau groupe motopropulseur hybride transparent. Cela signifie que les fidèles de la marque ne sont plus tiraillés entre un moteur diesel sale pour l'économie ou un moteur essence V6 assoiffé pour la performance.

Et si tout cela ne suffit pas, il y a le prix. À partir de 55 000 $ avant frais de route, l'hybride de base à sept places offre un rapport qualité-prix exceptionnel, tandis que le luxueux produit phare Calligraphy constitue un véhicule familial de luxe convaincant.

Une belle apparence, une efficacité réelle, un emballage intelligent et une maniabilité décente élèvent le dernier Santa Fe.

Mini Cooper Électrique

C'était inattendu.

Lorsque la nouvelle est tombée il y a quelques années qu'une version de la Mini Cooper 2024 serait co-développée avec l'infamie chinoise Great Wall Motors of Steed Ute, les cœurs se sont serrés.

C'est comme collaborer avec une association de rugby pour confectionner un tutu.

Mais nous n'avions pas de raison d'avoir peur, car le résultat est une réinterprétation précise, nette et fraîche du charme minimaliste de l'original de 1959, mais conçue et conçue dès le départ pour être un véhicule électrique.

Elle ne ressemble qu'un peu à la version essence restylée (sans rapport). Garez-les côte à côte et les différences de proportionnalité et de conception de l’électrique plus pur deviennent plus claires.

Désormais, nous conduisons uniquement la version SE avec une batterie plus grande, ce qui pourrait être un inconvénient étant donné sa masse supplémentaire par rapport à la Cooper E plus légère, mais même cela offre la direction précise et la maniabilité décontractée des Minis passées.

En fait, l’électrique est meilleur, car une architecture EV à centre de gravité bas et une ingénierie de suspension sophistiquée s’adaptent naturellement au couple instantané fourni par un groupe motopropulseur électrique, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus agile, plus enthousiaste et plus amusante. Ouf !

De même, réinventer l'instrumentation Morris très basique de l'original avec un écran tactile circulaire OLED toujours configurable, présentant de magnifiques marquages ​​brillants qui incluent des choix de compteurs de vitesse de style analogique rétro, est une joie à voir. Et après un moment de familiarisation, facile à comprendre.

Le fait que la dernière Mini EV soit également aussi confortable et raffinée que ce que l’on attend d’un produit BMW n’est que la cerise sur le gâteau.

Bien sûr, le prix est inévitablement indulgent, l'emballage des sièges arrière limité et, dans certaines configurations, la garniture peut se tromper sur le twee. Aucune Mini n’a jamais été parfaite.

Mais l’Electric est le concept réinventé pour cette époque avec les bases intactes et son cœur à la bonne place. Un plaisir rare et ludique.

Ford e-Transit Sport personnalisé

Tout le monde n’a pas de fourgonnette. Mais qu’en est-il d’une camionnette qui ressemble et se conduit comme une Tesla ?

Présenté en Allemagne plus tôt cette année, le prochain e-Transit Custom s'appuie sur 60 années d'ingénierie continue à la pointe du segment. Développé en Grande-Bretagne et construit en Turquie, il s’agit d’une machine de conduite élégante, accommodante, confortable, sûre et immersive, qui s’avère également suffisamment grande pour travailler ou vivre à l’intérieur.

Le Transit Custom à moteur diesel ordinaire donne déjà le ton dans les fourgonnettes de taille moyenne, mais la version e-Transit EV – en particulier sous sa forme Sport attrayante – élève littéralement l'expérience de conduite avec une accélération forte, silencieuse et douce, une excellente direction et une conduite isolée. et un rayon de braquage ultra-serré.

Le plaisir ne s'arrête pas non plus dans la jungle urbaine.

Trouvez une route de montagne tranquille avec un ensemble de virages serrés, et l'agilité de conduite et la tenue de route exceptionnelle du Ford EV démentent complètement sa forme et son volume.

Les prix australiens n'ont pas encore été finalisés au moment de la rédaction, et nous nous attendons à ce qu'ils se situent dans la région des 80 000 $, mais il ne fait aucun doute que la plus grande nouvelle camionnette au monde porte le badge e-Transit Custom.

Mentions honorables

Intelligent #3

C'est ce qu'une Mercedes EQA n'est pas : conviviale. Efficace. Rapide. Amusant. Abordable.

Honda HR-V hybride série II

Conçu, fabriqué et emballé de manière exquise et maintenant également une valeur réelle.

Mazda CX-70

Version cinq places luxueuse et dynamique du CX-90. Solide et digne d'une BMW.

Étoile polaire 3

SUV EV charmant, confortable et joliment emballé avec une touche nordique.

Bélier 1500

De façon inattendue, le meilleur et le plus civilisé des pick-ups américains pleine grandeur.

Maserati Gran Turismo

Un mannequin de supercar de grand tourisme et une conduite phénoménale.