Hyundai rejoint la bonaza ute : tout ce que nous savons sur les prochains pick-ups à double cabine rivaux du Ford Ranger, du Kia Tasman, du BYD Shark 6 et du Rivian R1T – Actualité automobile

Hyundai développe sa gamme révolutionnaire de véhicules à double cabine, offrant des niveaux élevés de conception, d'ingénierie, de capacité, de capacités et de choix face à des concurrents aussi divers que le Ford Ranger, le BYD Shark 6, le Rivian R1T et le Ford F-150 Lightning.

Il devrait être proposé en deux tailles, en fonction des exigences du marché, lorsque les ventes commenceront vers 2026. Le T7 de taille moyenne (pensez au rival de Toyota HiLux) et le T10 pleine grandeur (concurrent du Toyota Tundra) porteront le préfixe Ioniq pour signifier leur véhicule électrique. (VE).

C'est exact. Comme nous l'avons signalé précédemment, pas de moteurs à combustion interne (ICE) diesel ou essence pour ces utilitaires Hyundai, du moins pas tant qu'ils portent un badge Ioniq.

Reste à savoir si les modèles ICE viendront plus tard sous la forme d'un modèle basé sur Kia Tasman – après tout, Hyundai est la marque mère du groupe Hyundai Motor (HMG) qui comprend Kia ainsi que Genesis.

Les concessionnaires Hyundai australiens ont appris en mai que la prochaine génération de Santa Cruz était en préparation depuis un certain temps, avec une date d'arrivée prévue au début de la seconde moitié de cette décennie. Il s’agit d’un runabout urbain à double cabine, plus petit, plus léger et plus efficace, à moteur essence/hybride, de sorte que la marque n’aura peut-être même pas besoin de s’appuyer sur Kia pour son rival Ranger après tout.

Lors de l'assemblée générale annuelle de la Journée des investisseurs du PDG en août dernier, HMG a révélé qu'elle s'orientait désormais également vers la technologie EV hybride et à autonomie étendue (EREV) qui combine la technologie ICE/EV pour aider les consommateurs à passer aux véhicules électriques complets pendant cette période de ralentissement de la demande de véhicules électriques.

Cela signifie-t-il qu'il pourrait y avoir des utes T7 EREV et T10 EREV ?

Peut-être, mais pour l'instant, comme « Ioniq T7 » et « Ioniq T9 » n'ont été enregistrés comme marque australienne qu'en juillet, supposons que ces utilitaires seront probablement lancés initialement en tant qu'utilitaires électriques uniquement.

Hyundai a l'intention de devenir leader de l'industrie mondiale des véhicules électriques, en utilisant une évolution de sa célèbre technologie d'électrification qui a fait ses débuts avec l'Ioniq 5 en 2021.

Comme indiqué lors de la réunion du PDG Investor Day 2023, Hyundai développe l'architecture modulaire intégrée (IMA) en remplacement de la plate-forme EV E-GMP existante.

Prévue pour plus d'une douzaine de véhicules électriques à venir dans les marques HMG jusqu'en 2030, IMA standardise les modules et les pièces entre les modèles pour réduire considérablement les coûts et la complexité, tout en s'étendant à bien plus de types de véhicules… « allant des petits et grands SUV aux camionnettes… ».

Qu’est-ce que cela signifie pour le duo Ioniq T7/T10 ?

IMA s'appuierait sur l'architecture leader de 800 volts de l'E-GMP pour des capacités de charge ultra-rapide et de véhicule à chargement (V2L), en adoptant un choix plus large d'options de batterie en fonction de l'application, y compris des batteries à semi-conducteurs, comme ainsi que des structures de plate-forme « Cell-to-Vehicle » qui intègrent la batterie à la carrosserie du véhicule pour renforcer la résistance/rigidité tout en réduisant le poids.

Et tout cela s'applique aux véhicules qui nécessitent une garde au sol supplémentaire, des angles d'approche/de basculement/de départ prêts pour le tout-terrain et une capacité de remorquage maximale ciblée de 3 500 kg. En d’autres termes, IMA a été conçu pour les utilitaires et les plus gros 4×4.

Alors, à quoi pouvons-nous nous attendre à ce que les Ioniq T7/T10 ressemblent et conduisent ?

On pense que certains des éléments de style et des technologies avancées trouvés dans le SUV EV pleine grandeur Ioniq 9 qui vient d’être annoncé pourraient également trouver leur place sur les véhicules électriques.

Ceux-ci incluent une aérodynamique simplifiée complexe au-dessus et au-dessous des véhicules pour aider à améliorer l'efficacité, un éclairage LED pixelisé caractéristique et une position large pour renforcer la présence sur la route, tandis qu'en dessous, nous prévoyons une ingénierie à voie large et une disposition de suspension indépendante aux quatre roues.

De plus, avec l'empattement le plus long de tous les véhicules de tourisme Hyundai de production, ainsi que la plus grande batterie jamais conçue par l'entreprise sous la forme d'une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) de plus de 110 kWh, l'Ioniq 9 semble être un signe des choses à venir.

Parmi les autres caractéristiques qui pourraient être destinées aux utilitaires figurent les moteurs électriques à haut rendement du nouveau SUV électrique (un sur chaque essieu pour les quatre roues motrices) et la technologie de contrôle de traction tout-terrain, complétée par l'assistance de l'IA.

Cependant, une grande question demeure : les Australiens verront-ils uniquement le Ioniq T7 ou également son frère Ioniq T10, plus grand et clairement axé sur les États-Unis ? — Hyundai ne dit rien pour l'instant.

Mais alors que les hauts dirigeants révèlent que l’électrification est la voie que la marque a choisie pour ses produits, il est clair que les deux donneront le ton quand et où qu’ils soient finalement mis en vente.

Le moment exact où cela se produira reste un secret, mais au rythme effréné auquel Hyundai travaille, ils ne peuvent pas être trop loin.

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