Est-ce la fin d’une marque chinoise de voitures électriques ? Le nouveau venu Zeekr mange son partenaire Lynk & Co alors que le groupe géant Geely cherche à devenir plus compétitif – Car News
Le géant chinois Geely a décidé que 10 marques de voitures distinctes, c'était trop.
Le constructeur automobile a décidé de fusionner les marques automobiles Zeekr et Lynk & Co, avec Zeekr en tête.
La structure de l'entreprise Geely prête à confusion, car plusieurs sous-marques cotées sur les marchés boursiers étrangers les obligent à agir en tant que sociétés indépendantes.
Il existe de nombreux crossovers parmi les marques stables de Geely, notamment Polestar, Volvo, Zeekr, Lotus et Smart.
Ils utilisent souvent les mêmes plates-formes de véhicules électriques et sont proposés à des prix similaires avec des spécifications mécaniques presque identiques. Le design extérieur et intérieur est souvent le seul différenciateur évident, mais les voitures Zeekr et Lynk & Co portent des styles similaires.
Selon Reutersle patron de Geely, Gui Shengyue, a déclaré que l'intégration rendrait l'entreprise plus compétitive.
« Si nous n'intégrons pas (Zeekr et Lynk), nous devrons faire face à des problèmes tels que la concurrence interne (…) et des investissements redondants dans de nombreux aspects comme la R&D et les ventes, ce qui est stupide », a-t-il déclaré selon Reuters.
« Si nous ne le faisons pas, la compétitivité globale de Geely ne s'améliorera certainement pas. »
L'accord met probablement fin aux chances d'arrivée des véhicules Lynk & Co en Australie, car Zeekr vient de lancer son SUV électrique compact X et son véhicule électrique 009 en Australie.
Il a été confirmé que Lynk & Co arriverait en Australie en 2021, mais aucun autre progrès n'a été réalisé depuis lors.
Geely a plutôt lancé Zeekr et Smart et se prépare à apporter ses propres voitures de marque Geely ici l'année prochaine.
Cela s'ajoute à son investissement continu dans Lotus, Polestar et Volvo.
En Europe, Lynk & Co teste un modèle d'abonnement, dans lequel les clients paient des frais mensuels pour l'utilisation. Le forfait comprend l’assurance, l’immatriculation et l’assistance routière.
Cette approche lui donnerait un marché différent en Australie, mais les services d'abonnement automobile n'ont pas réussi à décoller ici par le passé.
La semaine dernière, Jason Clarke, responsable de l'importateur de voitures électriques TrueEV qui apporte des véhicules Xpeng ici, a déclaré que toutes les marques chinoises de voitures électriques ne survivraient pas.
« Il y en a plus de 200 (marques de véhicules électriques en Chine), et le président de Xpeng a déclaré que seules sept survivraient. Donc, il pense clairement qu'il va être l'un d'entre eux », a-t-il déclaré.
Lynk & Co pourrait être le premier domino dans la contraction des constructeurs de voitures électriques chinois.
