Un remaniement massif prévu pour les petites voitures populaires : la Volkswagen Golf de nouvelle génération bénéficiera du partenariat Rivian pour lutter contre les voitures électriques telles que la BYD Dolphin, la MG4 et plus encore – Car News
Qu'est-ce que 9 milliards de dollars vous achètent ? Si vous êtes Volkswagen, vous obtenez une toute nouvelle Golf électrique.
Le géant allemand a récemment formé une coentreprise avec la marque américaine de voitures électriques Rivian pour la modique somme de 5,8 milliards de dollars. Cet important changement leur a donné accès aux logiciels et au matériel de pointe pour les voitures électriques de Rivian, un domaine dans lequel VW est en retard par rapport à ses concurrents.
Le patron de Volkswagen, Thomas Schafer, a récemment déclaré aux médias que la petite voiture Mk 9 Golf de nouvelle génération serait l'une des premières à porter les fruits de ce nouveau partenariat.
« Nous avons décidé de la manière de réaliser le véhicule défini par logiciel. Cela se produira avec Rivian, la coentreprise, où nous avons mis en place la nouvelle architecture électronique électrique », a déclaré Schafer.
« Mais nous avons également décidé de commencer cette aventure avec un produit plus emblématique. Nous allons donc commencer par la Golf.
Les résultats ne seront pas immédiats, car Schafer a déclaré que la Golf EV ne briserait pas sa couverture avant 2029 pour rivaliser avec des modèles comme la BYD Dolphin et la MG4. Mais cela pourrait signifier la fin de l'ID.3, qui devait initialement arriver en Australie au début de 2025, mais qui ne figure pas actuellement dans les plans de la branche locale pour l'année prochaine.
Schafer a qualifié la Golf de nouvelle génération de véhicule « défini par logiciel », ce qui est le nouveau mot à la mode dans l'industrie.
Cela signifie en fait que le véhicule est passé d’un instrument principalement mécanique à un appareil alimenté par logiciel.
Cela signifie que le logiciel constitue le cœur du véhicule et améliore presque toutes les fonctionnalités : technologies de sécurité avancées, conduite autonome, mises à jour en direct, connexion à tout, télématique détaillée du véhicule et éléments de confort intuitifs alimentés par logiciel.
Ces fonctionnalités sont plus faciles à intégrer dans les voitures électriques, car elles abandonnent de nombreux éléments mécaniques des voitures essence et diesel et les moteurs électriques, la gestion de la batterie et la transmission sont tous programmés plutôt que câblés.
Cette orientation a été un énorme casse-tête pour Volkswagen, qui a investi beaucoup d’argent et d’heures de travail dans le développement de son propre logiciel sans grand retour.
La technologie empruntée par VW à Rivian fera ses débuts dans les véhicules Porsche et Audi à partir de 2027 avant d'arriver dans la Golf. Schafer n'a pas nommé les véhicules qui devaient faire l'objet d'une attention particulière au logiciel.
Rivian pourrait battre VW et lancer son plus petit SUV R2 avec le même logiciel avant que le groupe VW ne l'installe dans un véhicule.
La R2 était auparavant prévue pour le Royaume-Uni, ce qui ouvre les portes à une arrivée en Australie grâce au fait que nous sommes un autre marché avancé de la conduite à droite.
