Toyota GR Yaris 2025 Review – Australian First Drive – Hyundai i20 N Rival est mis à jour sur la route et la piste

Prix ​​et fonctionnalités – représente-t-il une bonne valeur pour le prix? Quelles fonctionnalités viennent-elles? 8/10

8/10

Le Gr Yaris est disponible en deux grades, maintenant appelés GT et GTS, et ils sont tous deux disponibles avec une transmission manuelle à six vitesses ou à huit rapports.

La GT «  Entrée '' s'élève à 55 490 $ plus les coûts sur route pour le manuel ou 57 990 $ pour l'automatique, et dispose de beaucoup de kit pour un hayon léger axé sur les performances, y compris des sièges de daim chauffés en daim et en cuir, des pédales de sport à tas en cuir et un levier de freinage chauffé en cuir.

Sur le plan technologique, vous obtenez un écran tactile multimédia de 8,0 pouces et un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces, des sockets USB-C et 12V, un système audio JBL à huit haut-parleurs, une apple sans fil Apple Carplay et Android Auto et Digital Radio.

Le GTS est à 60 490 $ ou 62 990 $ pour le manuel et l'automobile respectivement, et ajouter des extras de performances comme un ensemble de roues en alliage forgé BBS 18 pouces enveloppées dans des pneus Pilot Sports Michelin, des étaux de frein rouge GR et des sièges sportifs GR mis à niveau.

Le GTS gagne également un différentiel à glissement limité Torsen, une suspension GR améliorée, un sous-radiateur pour un meilleur refroidissement ainsi qu'un spray intermédiaire.

À ce prix, le Gr Yaris fait défaut pour des rivaux appropriés. Les voitures à prix similaire comme les Hyundai I30 N et VW Golf GTI sont plus grandes, à entraînement avant et moins ciblées, tandis que les voitures de même taille sont moins puissantes ou moins capables, comme l'Abarth 695 ou Hyundai i20 N.

Design – Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception? 10/10

10/10

Le Gr Yaris n'est pas seulement un Yaris ordinaire avec des morceaux de sport coincés, et à cause de cela, il a l'air fantastique.

Il est correctement agressif, sculpté pour ressembler plus à une voiture de rallye qu'à d'autres Yarises (je ne les appelle pas «yarii»), même jusqu'au fait que c'est un design à deux portes.

Un toit en fibre de carbone, un capot en aluminium, des portes et un hayon, ainsi qu'une série de caractéristiques aérodynamiques et de refroidissement fonctionnelles prouvent cependant que les Yaris ne ressemblent pas à ceci pour le spectacle.

Le pare-chocs avant redessiné dirige l'air vers plus de radiateurs pour un refroidissement supplémentaire mais aussi jusqu'aux passes de roue avant pour refroidir les freins.

Un autre changement est la barre de lampe à queue, qui s'étend sur l'arrière et qui éloigne la lumière intégrée dans le becquet arrière, qui est désormais également de couleur corporelle. En dessous, des conseils d'échappement plus grands reflètent un moteur plus puissant.

Il y a aussi un changement significatif à l'intérieur. Le repositionnement de certains éléments pour une meilleure ergonomie fait de la Gr Yaris un espace beaucoup plus axé sur le conducteur à l'intérieur, et malgré certains matériaux à toucher doux, il a une ambiance de voiture de course.

La pile du centre intérieur ne ressemble plus à un intérieur Toyota standard, et le fait que Toyota est allé à l'effort et a coûté pour le faire uniquement en raison des commentaires du conducteur à quel point il est sérieux à propos de l'avenir de sa division GR.

Praticité – Dans quelle mesure son espace et sa technologie sont-ils pratiques à l'intérieur? 8/10

8/10

Les changements à l'intérieur du Gr Yaris se résument à l'utilisation en tant que voiture de sport.

Grâce à la mise à jour, certaines plaintes de pré-mise à jour concernant l'ergonomie comme le siège du conducteur étant une visibilité trop élevée ou entravée ont été traitées.

Le siège est désormais de 25 mm plus bas et se sent beaucoup plus naturel en termes de niveau de niveau oculaire et corporel, mais permet également à plus d'espace au-dessus de s'adapter à un casque sur votre bonce.

Les pédales se sont également déplacées pour un talon plus facile, tandis que l'angle de la colonne de direction a été ajusté pour se sentir plus naturel.

De plus, le tableau de bord est désormais incliné vers le conducteur de 15 degrés de plus et il y a une meilleure visibilité entre le tableau de bord et le rétroviseur avec l'écran multimédia désormais intégré dans la pile centrale.

Essentiellement, le Yaris a subi une mise à jour de génération à l'intérieur et est bien meilleur pour cela.

Tout tombe à la main sans que le conducteur ait besoin de bouger les épaules, mais en même temps, il ne se sent pas à l'étroit.

Alors que la deuxième rangée est presque inutilisable pour les adultes – plus seulement les sièges deux – la botte de 174 litres n'est que de 39L de moins que la Corolla GR. Ce n'est pas du tout beaucoup d'espace, mais pliez les sièges et il y a de l'espace pour le matériel de jour de piste, peut-être même un ou deux pneus de secours. Non pas qu'il y ait une pièce de rechange spatiale standard avec la voiture. Juste un kit de réparation.

Sous le capot – quelles sont les statistiques clés de son moteur et de sa transmission? 10/10

10/10

Le Gr Yaris fait désormais 221 kW (à 6500 tr / min) et 400 nm (entre 3250 et 4600 tr / min) à partir de son moteur à essence turbocompressé à trois cylindres de 1,6 litre, surnommé G16E-GTS dans le code Toyota.

Les sorties sont en hausse de 21 kW et 30 nm d'avant, et le manuel à six vitesses et le convertisseur de couple à huit vitesses automatique ont des chiffres correspondants.

Les modes normaux, de piste et de gravier pour le système AWD peuvent distribuer le couple 60:40 (avant / arrière) en normal, 53:47 en gravier ou de manière variable au besoin en piste.

Toyota dit que, étrangement, les deux versions peuvent atteindre 100 km / h en 5,1 secondes et max à 230 km / h. Nous nous attendons à ce que vous deviez être assez pratique pour correspondre à l'accélération de l'auto dans un manuel.

Efficacité – Quelle est sa consommation de carburant? Qu'est-ce que son mot de garde? 8/10

8/10

Toyota affirme que le gryris sips 8,2l / 100 km de carburant (qui doit être 98 Ron en passant) en manuel, ou 9,1L / 100 km en tant qu'auto.

Son réservoir de 50 litres signifie que vous devriez pouvoir tirer plus de 500 km d'un réservoir de carburant si vous conduisez frugalement, mais soyons honnêtes, allez-vous le faire dans une minuscule trappe chaude à traction intégrale avec un temps de 0 à 100 km qui embarrasserait un grand nombre de V8 australiens?

Conduire – Qu'est-ce que ça fait de conduire? 10/10

10/10

Pour arriver directement au point, le Gr Yaris pourrait être la meilleure voiture que Toyota construit si vous êtes un conducteur passionné.

La plupart des personnes qui l'ont conduit dans le passé sauront que c'est extrêmement amusant avec une boîte de vitesses manuelle, mais après la mise à jour, il est impressionnant de la capacité de la nouvelle auto.

Pour commencer, tandis que son frère GR Corolla se sent tel qu'il est – une trappe chaude basée sur la Corolla – le GR Yaris se sent sur mesure.

Derrière le volant, en tant que voiture de performance, il n'y a vraiment rien qui saute en tant que drapeau rouge.

Maintenant qu'il a plus de puissance et de couple, c'est aussi un choix encore plus convaincant dans le duo Hot Hatch de Toyota en termes de rapport puissance / poids.

Bien sûr, il tient toujours bien comme une voiture pour les tâches quotidiennes, si elle a l'air un peu impétueuse en le faisant. En mode de conduite normale avec le DIFF réglé sur les biais frontaux, le Gr Yaris se sent prêt à affronter les banlieues.

Mais rendez-le dans le sport et définissez le diff pour suivre, et vous trouverez les roues arrière qui travaillent plus dur dans les coins alors que les Yaris renvoient le couple vers l'arrière pour éviter que les roues avant tournent.

La suspension de Yaris est définitivement du côté plus rigide, mais elle est conforme compte tenu de la nature concentrée du GR, et même des bosses pointues que vous pourriez vous attendre à vibrer la voiture ne se sentent pas dures.

En même temps, le GR n'a pas l'impression de terminer les commentaires utiles de la suspension ou de la direction, ce dernier étant très direct mais pas trop lourd.

Il est tout à fait très inspirant de confiance, et combiné avec le fait que le Gr Yaris est en fait très capable, cela donne une voiture assez rapide point à point. Cela signifie que même si vous faites une petite erreur, disons en entrant dans un coin sur la bonne voie, vous ne vous sentez pas aussi puni en sortant car il y a un mélange de puissance et de sang-froid pour vous en sortir.

Cependant, certaines des meilleures choses à propos des Yaris sont les choses qui vous parlent un peu plus que votre tête. Le son de l'échappement lui-même mais aussi le turbo flottant lorsque vous vous décolorez après boost – même à l'apparence de l'intérieur et de l'extérieur.

Sécurité – Quel équipement de sécurité est équipé? Quelle est sa cote de sécurité? 8/10

8/10

Le Gr Yaris n'est pas la même que ses cousins ​​non gras, et donc la note cinq étoiles ANCAP a donné aux Yaris il y a quelques années ne s'applique pas ici.

Pourtant, Toyota prend la sécurité très au sérieux et le GR est livré avec le kit pour soutenir cela. Six airbags pour commencer, plus une caméra de revers décente, le freinage d'urgence automatique (AEB), un moniteur d'angle mort, une assistance en toute sécurité, des freins anti-mer avec assistance au freinage et beaucoup d'aide en matière de traction.

Il y a aussi une série de fonctionnalités qui relèvent de la suite «  Toyota Safety Sense '', y compris un système pré-collision, l'évitement des collisions d'intersection en plein jour, l'assistance à la direction d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, la trace de voie et l'assistance à la direction avec le centre de voie, l'alerte de départ de la voie, l'assistance des panneaux routiers pour les panneaux de vitesse et les feux de route automatique.

Propriété – Quelle garantie est offerte? Quels sont ses intervalles de service? Quels sont ses coûts de fonctionnement? 7/10

7/10

La garantie kilomètre de cinq ans / illimitée de Toyota couvre le Gr Yaris, avec une garantie supplémentaire de deux ans sur le moteur et la transmission.

Toyota offre également un prix plafonné de 310 $ sur les six premiers services, bien que des intervalles de six mois ou 10 000 km (selon la première éventualité) signifient que le prix plafonné ne vous permettra que de trois ans de propriété.

Verdict