« L'essence et le diesel ne mèneront nulle part » : comment GWM, Toyota et BYD ont connu un énorme succès commercial en 2024, tandis que les marques exclusivement électriques comme Tesla, Leapmotor et Deepal pourraient avoir des difficultés à l'avenir | Analyse – Actualité automobile
L'histoire déterminante du marché australien des voitures neuves en 2024 a été le flux effréné de marques de voitures uniquement électriques qui se sont installées en Australie ou ont annoncé leur intention de le faire, la grande majorité étant originaire de Chine.
Jusqu'à présent, cela inclut Deepal, Leapmotor, Aion, Smart, Xpeng, Zeekr et Geely, et cette liste continuera de s'allonger.
Mais l’accent mis sur les marques de véhicules électriques a légèrement faussé la situation actuelle, nous faisant sous-estimer le rôle essentiel que les véhicules essence et diesel jouent encore – et continueront de jouer – sur le marché.
La marque automobile à surveiller en 2025 : non seulement elle est le deuxième best-seller de voitures hybrides derrière Toyota, mais elle fait désormais également partie du top dix en Australie.
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L'essence et le diesel représentent toujours environ 75 pour cent des ventes de voitures neuves, et tandis que les ventes d'essence ont diminué de 10,5 pour cent jusqu'en octobre de cette année, le diesel a continué de grimper (quoique légèrement), en hausse de 1,5 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière.
L'essence a encore un grand rôle à jouer dans la technologie hybride, qui a vu sa part de marché presque doubler de 85 pour cent pour atteindre 161 664 ventes en octobre de cette année, ce qui équivaut à 15,7 pour cent du marché des voitures neuves.
Les véhicules électriques, en revanche, représentaient jusqu’à présent un peu moins d’un dixième des ventes de voitures neuves en 2024.
Compte tenu de sa trajectoire actuelle, il est difficile d’imaginer que la demande de véhicules électriques augmentera de plus de quelques points de pourcentage au-delà de ce chiffre au cours des 12 prochains mois.
Dans cette optique, comment toutes ces marques peuvent-elles réussir à se disputer une petite partie du marché ?
La réponse simple ? Ils ne le feront pas.
C'est ce qu'affirme Steve Maciver, responsable du marketing et des communications chez GWM, la marque chinoise la plus présente en Australie et qui a rapidement diversifié son offre de sources de carburant pour répondre à la demande des consommateurs locaux.
« Le marché va devenir de plus en plus fréquenté, cela ne fait aucun doute. Les marques qui réussiront sont celles qui offriront les bons produits aux consommateurs australiens », a déclaré Maciver.
« L'essence et le diesel ne disparaîtront pas du jour au lendemain. Oui, les NVES (nouvelles normes d'efficacité des véhicules) vont affecter cela, mais je pense que l'avantage de GWM par rapport aux autres marques qui composent le marché est que nous ne nous concentrons pas uniquement sur une seule technologie.
« Nous redoublons d'efforts pour continuer à améliorer les performances de l'essence et du diesel, pour introduire de nouvelles technologies dans les domaines des hybrides, des hybrides rechargeables et des véhicules électriques, et je pense que cela nous prépare ainsi au succès futur », a-t-il déclaré.
En plus des véhicules essence et diesel, GWM propose cinq hybrides : les Haval Jolion, H6, Cannon Alpha, Tank 300 et Tank 500, mais un seul véhicule électrique : le GWM Ora.
Il dispose également de trois hybrides rechargeables qui devraient arriver prochainement en Australie : le Haval H6GT, le Cannon Alpha PHEV et le GWM Tank 500 PHEV.
Pour la toute première fois, GWM est en passe de réaliser 40 000 ventes cette année, soit une hausse de 22,8 pour cent par rapport à l'année dernière.
C'est également désormais officiellement l'une des dix premières marques en Australie, après avoir atteint ce cap au cours des deux derniers mois consécutifs, selon les données de ventes de la Chambre fédérale des industries automobiles.
GWM n'est pas le seul à voir ses ventes bénéficier d'une offre diversifiée de sources de carburant.
La marque leader des ventes de voitures en Australie, Toyota, a entièrement fait passer sa flotte de voitures particulières aux hybrides, tout en conservant certains modèles diesel – le LandCruiser et le HiLux – en plus d'un véhicule à hydrogène et d'un véhicule électrique.
Et comme si elles n'étaient pas déjà assez importantes, les ventes de Toyota ont augmenté de 15,5 pour cent cette année, ce qui la place à près de 120 000 ventes d'avance sur la deuxième marque la plus vendue, Ford.
Il est difficile d’imaginer comment les marques disposant d’un catalogue uniquement électrique pourront faire une grande brèche sur le marché local, d’autant plus que même les ventes du leader du marché, Tesla, sont en baisse.
BYD semble être une exception notable pour une marque de voiture chinoise électrifiée et économique, ayant rapidement gravi les échelons du marché des véhicules électriques depuis son arrivée en Australie en 2022.
Mais même il s’est tourné vers les véhicules non électriques pour consolider ses ventes, après avoir récemment introduit le SUV hybride rechargeable Sealion 6 et le Shark 6 ute.
Un autre succès notable est MG, qui a connu un grand succès avec des voitures électriques et à moteur à combustion abordables. Elle continue d'introduire de plus en plus d'hybrides et fait désormais partie du top dix des marques en Australie.
De nombreuses marques de voitures électriques qui se lancent sur le marché australien pourraient tirer une leçon des autres marques chinoises, qui ont déjà connu du succès ici : se diversifier et le faire rapidement.
