Le nouveau 4WD difficile de Mitsubishi prend forme: Mitsubishi Pajero Sport susceptible de revenir avec une puissance hybride rechargeable à essence pour battre la Ford Everest et Toyota Prado – Car News
Le Pajero Sport à quatre roues motrices de Mitsubishi est plus, mais l'aide est en route.
Les modifications apportées aux règles de conception australien (ADR) du 1er mars de cette année signifiaient que le véhicule avait besoin de mises à niveau coûteuses de sa technologie de freinage d'urgence automobile (AEB).
Le patron de Mitsubishi Australia, Shaun Westcott, a déclaré que l'investissement dans la réingénierie des véhicules pour se conformer à la nouvelle ADR n'était pas viable compte tenu de l'âge avancé des véhicules.
Westcott a déclaré que la société finirait par combler le vide laissé par le Pajero Sport, comme le montre son plan «Momentum 2030».
«Nous avons beaucoup de bons produits à venir, il existe un certain nombre de nouveaux modèles et produits importants dans ce plan. Nous sommes donc en fait très excités par les deux prochaines années. »
Ceci a été repris par le GM de la stratégie de produit de Mitsubishi Australia et des relations publiques, Bruce Hampel.
« Ces plaques signalétiques seront remplacées par l'équivalent – si vous voulez l'appeler ainsi – les véhicules dans les années à venir », a déclaré Hampel.
Les artistes numériques ont appliqué leurs œuvres pour présenter à quoi pourrait ressembler le Sport Pajero de nouvelle génération.
Kelsonik a partagé des maquettes numériques sur Instagram du nouveau Pajero Sport, le véhicule prenant une grande partie de son style du nouveau Triton.
Le Pajero Sport sortant a partagé ses fondements avec l'ancien Triton, il est donc logique que la version de nouvelle génération soit basée sur les ute à double cabine améliorés.
Les plans de Mitsubishi ont été annoncés 2030 Les plans appellent l'électrification de tous ses véhicules. Cela ne signifie pas que tout ira électrique complet (BEV) mais pourrait inclure une puissance hybride rechargeable (PHEV), hybride ou légère.
Mitsubishi Pajero Sport Render. (Image: Kelsonik Instagram)
Il y a donc de fortes chances que le sport Pajero de nouvelle génération soit électrifié, mais quelle forme d'énergie électrique à essence n'est pas confirmée.
Lorsqu'on lui a demandé si l'hybride électrique ou plug-in complet fonctionnerait le mieux pour les UTE et les tracts à quatre roues, la réponse de Hampel était claire.
« Je pense que dans le corps sur l'espace-cadre, comme les véhicules commerciaux et les grands VUS, la technologie PHEV est un bon tremplin vers des bevs pleins », a déclaré Hampel.
«Il va être très difficile d'avoir des véhicules BEV complets de cette taille, livrez ce que les clients recherchent.
«Je pense que c'est le défi que nous avons tous dans l'industrie à ce stade, en particulier dans un marché comme l'Australie, où vous êtes en dehors des villes et dans les régions régionales.
«L'infrastructure de charge n'est vraiment pas en place pour vous donner cette assurance que vous pouvez continuer votre voyage sans interruption à l'avenir.
« Je pense donc vraiment que PHEV va être la technologie de pontage de ces grandes cours de véhicules », a-t-il déclaré.
Mitsubishi n'a pas confirmé si le Triton comporterait une puissance hybride plug-in à l'avenir, mais les signes sont là si vous rejoignez les points.
Nissan a confirmé que son Navara de nouvelle génération, dû en 2026, sera basé sur le Triton et sera équipé de la configuration hybride rechargeable de Mitsubishi à l'avenir.
Mitsubishi Pajero Sport Render. (Image: Kelsonik Instagram)
Il serait extrêmement rare qu'une entreprise jette le bijou dans sa couronne technologique sans l'utiliser d'abord, il devrait donc être supposé qu'un Triton hybride rechargeable et le futur Pajero Sport figurera dans l'avenir à court terme de l'entreprise.
La mauvaise nouvelle est que les progrès ne sont pas bon marché.
Les PHEV ont un coût substantiel et il faudrait que de grandes pénalités soient appliquées aux véhicules diesel via la nouvelle norme d'efficacité des véhicules du gouvernement fédéral (NVES) pour que les deux aient la parité des prix.
Hampel a déclaré que la fabrication de la technologie PHEV – à savoir la batterie – était la moins chère était le Saint Graal pour l'électrification.
« Le Saint Graal, ce que je veux dire, est que je veux qu'il soit plus petit et moins cher », a-t-il déclaré.
«Le problème à l'heure actuelle, ce sont les batteries pour fournir une gamme significative pour les clients sont très lourdes et très intensives en forfait sur les véhicules.»
Les contraintes d'emballage causées par les batteries peuvent effectuer l'espace de la cabine intérieure, la hauteur des sièges de la deuxième rangée, un impact sur l'espace de charge en 4 rouages ou les zones de plateau des Utes.
