Geely teste une batterie à l’état solide offrant plus de 1 000 km d’autonomie, susceptible d’équiper Volvo

• La société mère de Volvo, Geely, va lancer un pilote pour une nouvelle batterie à état solide.
• Geely affirme qu’elle testera la batterie « à travers le portefeuille de marques » à partir de l’année prochaine.
• La batterie ultra-dense est annoncée capable de fournir plus de 600 miles avec une seule charge.

Les batteries à état solide représentent ce grand bond en avant dans la technologie des batteries pour véhicules électriques que les constructeurs avaient laissé miroiter comme « dans quelques années » et cela depuis… eh bien, bien plus que quelques années. Pour certaines marques, l’attente pourrait bientôt porter ses fruits.

Geely se prépare à valider la technologie sur la route. Le conglomérat automobile chinois affirme qu’il débutera un déploiement pilote de ses batteries à état solide à travers son vaste portefeuille de marques dès 2027 — potentiellement en incluant Volvo.

Puisque Geely détient la marque, cela signifie que des technologies de batterie extrêmement sophistiquées pourraient éventuellement trouver leur chemin dans les véhicules électriques des Suédois.

Les spécifications de la batterie revendiquées par Geely sont en effet impressionnantes. Le constructeur affirme avoir réussi à atteindre une densité de 500 Wh/kg, soit environ deux fois plus dense que ses batteries actuelles « Golden Brick » au niveau cellulaire. L’autonomie est tout aussi remarquable. Geely indique viser une autonomie qui pourrait rivaliser avec celles des voitures diesel. Cela équivaut à plus de 621 miles (environ 1 000 kilomètres) avec une seule charge. De plus, selon Geely, la batterie est conçue pour avoir une durée de vie supérieure à 600 000 miles.

Il existe aussi d’autres avantages à l’emploi des batteries à état solide. Réduction de poids, composés chimiques moins volatils (ce qui les rend potentiellement plus sûres en cas d’accident et moins sensibles à l’emballement thermique), ainsi que de meilleures performances tant lors de la charge que lors de la décharge.

Maintenant, il convient probablement de préciser qu’il existe une différence entre un déploiement pilote à faible volume sur plusieurs marques et une production de masse. Comme l’a dit un jour le PDG de Tesla, Elon Musk : « Les prototypes, ça va; passer à l’échelle de la production, c’est très difficile. »

Geely indique que son « déploiement pilote à travers le portefeuille de marques » est planifié pour 2027, ce qui ne signifie pas nécessairement qu’un Volvo EX90 de 621 miles sera au menu de votre concessionnaire local. Mais la marque Volvo elle-même est bien placée pour potentiellement adopter cette nouvelle technologie. Elle a historiquement été une ambassadrice des technologies de pointe et est positionnée comme une marque premium capable d’absorber le coût de technologies plus coûteuses.

Volvo n’est qu’une des marques sous l’immense parapluie de Geely. Il y a aussi Polestar (RIP sur le territoire américain), Lotus, Smart, Zeekr, Lynk & Co, Proton, Farizon et d’autres encore. Quelles marques Geely choisira pour tester cette technologie reste l’une des inconnues, tout comme l’emplacement exact où Geely déploiera cette technologie.