BYD SEADION 7 Performance 2025 Review: Snapshot – XPeng G6 et Deepal S07 Rival frappe le point idéal
Le Seedion 7 est le produit phare de la gamme de VUS électriques de taille moyenne de BYD, offrant des tas de grognement de sa configuration à double moteur et AWD.
Les performances produiront 390 kW et un 690 nm de taille, ce qui signifie un sprint à 100 km / h en seulement 4,5 secondes.
Il indique à 63 990 $, avant les coûts sur route, et il se différencie de la prime moins chère avec des alliages de 20 pouces, un volant chauffant et un chauffage pour les coureurs arrière.
Sinon, la spécification est en grande partie la même, y compris l'éclairage LED, un toit en verre panoramique, une botte alimentée, des sièges en cuir (chauffés et ventilés à l'avant) un volant en cuir et un climat à double zone. Enfin, la technologie comprend un écran tactile central rotatif de 15,6 pouces avec Apple Carpay et Android Auto, une stéréo à 12 haut-parleurs, un affichage de pilote de 10,25 pouces et un affichage tête haute, ainsi qu'une charge de périphérique sans fil.
Explorez la gamme 2025 BYD SEEDION 7
Les deux modèles Seedion 7 partagent la même batterie de 82,56 kWh, et la prime parcourera 456 km entre les charges sur le cycle WLTP. Il est configuré pour la charge de 150 kW DC et 11KW AC.
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Andrew Chesterton
Journaliste contributif
Andrew Chesterton devrait probablement détester les voitures. De sa Camira endommagée par la grêle qui semblait avoir passé une vie dure garée à la fin du practice personnel de Tiger Woods, jusqu'au Nissan Pulsar Reebok qui secouait comme il était possédé par un démon particulièrement insignifiant à chaque fois qu'il osait pousser Push Dant 40 km / h, son histoire de la voiture personnelle n'est pas exactement jonchée d'or. Mais cette procession apparemment sans fin de machines de haine sauvées de la rouille lui a appris quelque chose de plus important; que les voitures sont plus qu'une collection d'écrous, de boulons et d'essence. Ils sont votre billet pour la liberté, un moyen de débloquer des expériences incroyables, des invitations roulantes à des aventures incroyables. Ils ont une âme. Et donc, d'une manière ou d'une autre, le bug de la voiture est toujours mordue. Et ça a un peu dur. Lorsque « Chesto » a commencé sa carrière de journalisme avec les journaux du dimanche et du Daily Telegraph de News Ltd, il a couvert à peu près tout, des affaires aux biens immobiliers, des tribunaux au crime, avant de s'installer dans des reportages politiques de l'État au NSW Parliament House. Mais la chanson de sirène du monde automobile sonnait rapidement à nouveau, et il a supplié quiconque écouterait l'opportunité d'écrire sur les voitures. Finalement, ils ont écouté, et sa carrière l'a depuis vu déposer des nouvelles de voiture, des critiques et des fonctionnalités pour Topgear, Wheels, Motor et, bien sûr, Carsguide, ainsi que beaucoup, beaucoup d'autres. Plus d'une décennie plus tard, et le bug de la voiture n'a pas encore abandonné son emprise à pointe. Et si vous demandez à Chesto, il pense que ce ne sera jamais.
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